Przekładnia kierownicza (tzw. maglownica) to kluczowy element układu kierowniczego, który umożliwia precyzyjne sterowanie pojazdem. Jej zużycie może prowadzić do problemów z prowadzeniem auta, luzów w układzie oraz niebezpiecznych sytuacji na drodze. Wczesna diagnoza pozwala uniknąć kosztownych napraw i poprawia bezpieczeństwo jazdy.
Objawy zużytej przekładni kierowniczej
- Luz na kierownicy
- Kierownica nie reaguje od razu na ruchy, co może powodować nieprecyzyjne prowadzenie.
- Odczuwalne „pływanie” samochodu na drodze.
- Stuki i hałasy przy skręcaniu
- Metaliczne dźwięki lub stukanie podczas obracania kierownicą.
- Hałas może się nasilać podczas jazdy po nierównościach.
- Opór lub nierówna praca kierownicy
- Kierownica obraca się z oporem lub nie wraca do centralnej pozycji po skręcie.
- Może występować szarpanie podczas manewrów.
- Przecieki płynu wspomagania
- Widoczne ślady oleju pod samochodem w okolicach przekładni.
- Szybko ubywający płyn wspomagania kierownicy w zbiorniczku.
- Ściąganie pojazdu na jedną stronę
- Auto nie utrzymuje prostego toru jazdy i wymaga ciągłej korekty kierownicą.
- Może to świadczyć o nierównomiernym działaniu przekładni.
Jak sprawdzić stan przekładni kierowniczej?
- Test na postoju
- Przy wyłączonym silniku delikatnie porusz kierownicą i sprawdź, czy występują luzy.
- Jeśli kierownica „chodzi” zbyt lekko lub zbyt ciężko, może to wskazywać na problem.
- Test podczas jazdy
- Zwróć uwagę na reakcję auta na ruchy kierownicą – jeśli występują opóźnienia, przekładnia może być zużyta.
- Sprawdź, czy auto nie ściąga na jedną stronę.
- Kontrola płynu wspomagania
- Sprawdź poziom płynu w zbiorniczku – niski poziom może wskazywać na nieszczelność układu.
- Zwróć uwagę na kolor płynu – jeśli jest zanieczyszczony lub pieniący się, może to oznaczać problemy z przekładnią.
- Oględziny wizualne
- Sprawdź, czy wokół przekładni nie ma wycieków oleju.
- Oceń stan osłon gumowych – pęknięte mogą doprowadzić do szybszego zużycia przekładni.
Co zrobić, jeśli przekładnia kierownicza jest zużyta?
- Wymiana lub regeneracja przekładni – regeneracja jest tańszą opcją, ale nie zawsze daje trwały efekt.
- Uzupełnienie płynu wspomagania – jeśli występują wycieki, warto najpierw usunąć ich przyczynę.
- Sprawdzenie geometrii kół – jeśli auto ściąga na jedną stronę, konieczna może być regulacja ustawienia kół.
- Regularna kontrola układu kierowniczego – pozwala wykryć problemy na wczesnym etapie.
Zużyta przekładnia kierownicza może powodować luzy, hałasy, przecieki płynu wspomagania oraz utrudniać prowadzenie pojazdu. Jeśli zauważysz którykolwiek z objawów, warto jak najszybciej przeprowadzić diagnostykę i podjąć odpowiednie działania naprawcze. Sprawny układ kierowniczy to kluczowy element bezpieczeństwa jazdy.
Tekst: Redakcja
Fot. Stock
