Zwiększone zużycie oleju w silnikach z turbosprężarką to problem, z którym boryka się wielu kierowców. Jednym z częstszych źródeł ubytku oleju jest właśnie turbosprężarka, która do prawidłowej pracy wymaga stałego smarowania olejem silnikowym. Jak rozpoznać, czy to właśnie przez turbinę silnik „bierze” olej, a nie przez pierścienie tłokowe, uszczelniacze zaworowe czy inne elementy?
Pierwszym krokiem jest obserwacja objawów. Charakterystycznym sygnałem jest niebieski dym z wydechu, szczególnie podczas przyspieszania lub po dłuższym postoju na biegu jałowym. Dymienie nasila się, gdy turbo zaczyna pracować pod obciążeniem, ponieważ nieszczelne uszczelnienia turbosprężarki pozwalają na przedostawanie się oleju do układu dolotowego lub wydechowego, gdzie ulega on spaleniu razem z mieszanką paliwowo-powietrzną.
Kolejnym krokiem jest kontrola układu dolotowego. Po zdemontowaniu przewodu łączącego turbosprężarkę z intercoolerem lub kolektorem ssącym można sprawdzić, czy na ściankach przewodów, w intercoolerze lub na przepustnicy nie ma śladów oleju. Obecność mokrego, tłustego nalotu lub nawet kropel oleju świadczy o przedostawaniu się oleju przez turbinę. W przypadku poważnych uszkodzeń, olej może pojawiać się także w układzie wydechowym, powodując zabrudzenie końcówki rury wydechowej.
Warto również zwrócić uwagę na poziom oleju w silniku – szybki spadek poziomu, mimo braku wycieków na zewnątrz i braku dymienia przy spokojnej jeździe, może sugerować problem z turbiną. Dodatkowo, uszkodzona turbosprężarka często wydaje nietypowe dźwięki: gwizdanie, świsty, a czasem metaliczne tarcie.
Aby mieć pewność, że to właśnie turbo jest źródłem problemu, można wykonać test ciśnienia doładowania i sprawdzić luz na wałku turbosprężarki. Nadmierny luz lub wyczuwalne „bicie” wałka to sygnał zużycia łożysk i uszczelnień. W razie wątpliwości warto skorzystać z pomocy specjalisty, który przeprowadzi szczegółową diagnostykę turbosprężarki i układu smarowania.
Podsumowując, aby sprawdzić, czy silnik bierze olej przez turbinę, należy obserwować dymienie, kontrolować poziom oleju, sprawdzić obecność oleju w dolocie i wydechu oraz wykonać test luzów turbosprężarki. Szybka diagnostyka i naprawa pozwalają uniknąć poważniejszych uszkodzeń silnika i samej turbosprężarki.
