Luz na kole pasowym może prowadzić do nieprawidłowej pracy osprzętu silnika i poważnych awarii. Sprawdzenie luzu polega na ręcznym poruszaniu kołem pasowym w różnych kierunkach przy wyłączonym silniku. Nie powinno być wyczuwalnego luzu ani stuków. W przypadku kół pasowych z tłumikiem drgań należy zwrócić uwagę na stan gumy tłumiącej – pęknięcia lub rozwarstwienia świadczą o konieczności wymiany. Warto także sprawdzić napięcie paska klinowego oraz stan łożyska wału korbowego. W razie wykrycia luzu należy jak najszybciej wymienić uszkodzone elementy, by uniknąć poważnych uszkodzeń silnika.
