Moduł komfortu to kluczowy element odpowiedzialny za centralne sterowanie szybami, zamkami i innymi funkcjami wygody w nowoczesnych samochodach. Jego awaria objawia się m.in. brakiem reakcji szyb na przyciski, niemożnością korzystania z centralnego sterowania czy brakiem funkcji automatycznego domykania/otwierania szyb z pilota. Aby sprawdzić moduł komfortu: 1) Rozpocznij od błyskawicznej diagnostyki komputerowej – przy użyciu interfejsu OBD-II i specjalistycznego oprogramowania (np. VCDS dla VW czy ISTA dla BMW) odczytaj kody błędów związane z „komfortem” lub „power windows”. 2) Skontroluj zasilanie – moduł wymaga poprawnego napięcia i masy (mierzone multimetrem bezpośrednio na pinach wtyczki). 3) Sprawdź komunikację CAN – przerwy, błędy transmisji lub utrata synchronizacji skutkują nie tylko niedziałającymi szybami, ale też awariami innych komfortowych funkcji. 4) Oceń reakcję modułu na sygnały: testuj przyciski szyb w każdej pozycji, testuj funkcje z pilota oraz z centrali. Brak odpowiedzi lub praca tylko na wybranych kanałach świadczą o uszkodzeniu sekcji przekaźników. 5) W przypadku wody lub wilgoci (częsta przyczyna w autach z odpływami w drzwiach), sprawdź wnętrze modułu na obecność korozji i zalania. 6) Ostatecznym krokiem jest sprawdzenie bezpieczników oraz fizycznych połączeń elektrycznych prowadzących do modułu komfortu – luźny styk czy utlenienie to typowa usterka. Podsumowując: pełna diagnostyka modułu komfortu opiera się zarówno na badaniu logicznym (komputer), jak i fizycznym (napięcia, masy, przekaźniki). Usterki modułu często generują błędy wtórne, więc ich szybkie wykrycie zapobiega kosztownym naprawom całego systemu szyb i zamków.
