Sprawdzanie modułu zapłonowego miernikiem to podstawowa czynność diagnostyczna, która pozwala wykryć wiele usterek układu zapłonowego bez konieczności korzystania z zaawansowanego sprzętu warsztatowego. Najważniejszym narzędziem jest multimetr ustawiony na pomiar oporu (omomierz) oraz napięcia. Przed rozpoczęciem pomiarów należy odłączyć moduł od zasilania, aby uniknąć zwarcia i uszkodzenia miernika. Pierwszym krokiem jest pomiar oporu na zaciskach modułu – dla większości modułów wartości oporu powinny mieścić się w zakresie od 1 do 10 omów, choć dokładne wartości zależą od typu pojazdu i rodzaju modułu. Pomiar wykonuje się, przykładając końcówki miernika do odpowiednich pinów modułu – jeśli wskazania odbiegają od normy lub wskazują przerwę (brak przejścia), moduł może być uszkodzony. W przypadku cewek zintegrowanych z modułem zapłonowym należy sprawdzić opór uzwojenia pierwotnego (zwykle poniżej 1 oma) oraz wtórnego (kilka tysięcy omów). Dodatkowo można zmierzyć napięcie zasilania na wejściu modułu przy włączonym zapłonie – powinno wynosić od 12 do 15 V. Jeśli napięcie jest zbyt niskie, należy sprawdzić przewody zasilające i masowe. Sprawny moduł powinien także wykazywać przejście sygnału sterującego z czujnika położenia wału – brak sygnału może oznaczać uszkodzenie czujnika lub przewodów. W razie wątpliwości warto porównać wyniki z dokumentacją techniczną pojazdu lub skonsultować się z doświadczonym mechanikiem. Regularna kontrola modułu zapłonowego miernikiem pozwala uniknąć poważniejszych awarii i zapewnia niezawodność rozruchu silnika.
