Jak sprawdzić poprawność działania ogranicznika prędkości

Ogranicznik prędkości to praktyczna funkcja dostępna w coraz większej liczbie aut osobowych i dostawczych, chroniąca kierowcę przed nieumyślnym przekroczeniem ustalonych limitów prędkości. Sprawdzenie poprawności jego działania to czynność, którą warto wykonać szczególnie przed wakacyjną podróżą, po naprawach układu napędowego, modernizacji tempomatu lub po wymianie elementów elektroniki. Pierwszym krokiem jest dokładne zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu – różne marki oferują ograniczniki w formie niezależnych systemów lub jako funkcje realizowane przez tempomat regulowany (tzw. „limiter”). Test praktyczny zaczynamy od ustawienia wybranej wartości ograniczenia (np. 90 km/h) i stopniowego rozpędzenia auta na prostym, bezpiecznym odcinku drogi (najlepiej poza terenem zabudowanym lub na zamkniętym torze). Ogranicznik powinien uniemożliwić dalsze przyspieszanie powyżej zadanej wartości, a reakcja pedału gazu stanie się odczuwalnie „tępa” lub pozycja gazu nie wpłynie już na wzrost prędkości. W razie prób gwałtownego wciśnięcia gazu (kick-down) przez większość ograniczników zostanie dopuszczone chwilowe przekroczenie limitu, na przykład w sytuacji nagłego manewru wyprzedzania, co jest zabezpieczeniem w razie potrzeby uniknięcia zagrożenia. Poprawność funkcji sygnalizują też stosowne kontrolki na wyświetlaczu, a próby zmiany limitu podczas jazdy (regulacja w górę lub w dół) powinny zawsze kończyć się wyraźną reakcją systemu – np. automatycznym dostosowaniem dynamiki pojazdu. Dobra praktyka obejmuje wykonanie testu z różnymi prędkościami, sprawdzenie reakcji ogranicznika po restarcie auta oraz przy użyciu tempomatu. Jeśli funkcja nie działa prawidłowo, prędkość stale przekracza ustawiony limit lub system nie przechodzi w tryb blokady – konieczna jest szczegółowa diagnostyka komputerowa, a także kontrola czujników prędkości pojazdu, pedału hamulca i gazu. Niezwykle istotne jest też regularne przeprowadzanie diagnostyki współdziałających podzespołów (ABS, ESP, ECU), ponieważ usterki jednej ze składowych mogą przełożyć się na zaburzenia pracy ogranicznika.