Prawidłowe podłączenie cewek zapłonowych w silniku R4 (czterocylindrowym rzędowym) jest kluczowe dla sprawnego działania jednostki napędowej. Współczesne silniki mogą być wyposażone w indywidualne cewki na każdy cylinder lub w układ DIS, gdzie jedna cewka obsługuje dwa cylindry. Aby sprawdzić poprawność podłączenia, należy w pierwszej kolejności zapoznać się ze schematem elektrycznym danego modelu silnika – producenci często stosują różne rozwiązania, a zamiana miejscami przewodów lub złączy prowadzi do nieprawidłowej kolejności zapłonu. Najważniejszym krokiem jest upewnienie się, że każdy przewód lub złącze cewki odpowiada właściwemu cylindrowi – błędne podłączenie skutkuje wypadaniem zapłonów, szarpaniem silnika i trudnościami z rozruchem. W praktyce można sprawdzić poprawność podłączenia, obserwując pracę silnika – jeśli po zamianie miejscami przewodów silnik zaczyna pracować nierówno, pojawiają się drgania lub gaśnie, należy wrócić do ustawienia zgodnego z instrukcją serwisową. W przypadku indywidualnych cewek na każdy cylinder, każda cewka powinna być podłączona do odpowiedniego złącza sterującego oraz świecy. W układach DIS należy pamiętać, że jedna cewka obsługuje dwa cylindry pracujące w parze (np. 1-4 i 2-3). Weryfikacja poprawności podłączenia powinna być przeprowadzona na wyłączonym silniku, a wszelkie prace wykonywane z zachowaniem ostrożności, aby nie uszkodzić elektroniki. W razie wątpliwości warto skorzystać z dokumentacji technicznej pojazdu lub zwrócić się do doświadczonego mechanika.
