Listwa paliwowa, czyli tzw. szyna common rail w silnikach wysokoprężnych i benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, to kluczowy element układu zasilania paliwem. Jej szczelność ma bezpośredni wpływ na prawidłową pracę silnika, ciśnienie paliwa oraz bezpieczeństwo eksploatacji. Nieszczelności mogą prowadzić do spadku mocy, trudności z rozruchem, szarpania, a nawet wycieków paliwa i ryzyka pożaru. Jak więc skutecznie sprawdzić szczelność listwy paliwowej?
Pierwszym krokiem jest dokładna inspekcja wizualna. Po otwarciu maski należy obejrzeć listwę paliwową oraz wszystkie połączenia przewodów paliwowych, wtryskiwaczy i czujników ciśnienia. Należy zwrócić uwagę na obecność śladów paliwa, wilgoci, plam czy osadów wokół listwy i przewodów. Nawet niewielkie ślady mogą świadczyć o początkach nieszczelności.
Kolejną metodą jest sprawdzenie zapachu paliwa pod maską – intensywny zapach benzyny lub oleju napędowego w okolicy silnika może wskazywać na wyciek z listwy lub jej połączeń. Warto także obejrzeć podwozie pod kątem ewentualnych plam paliwa.
W przypadku podejrzenia nieszczelności można przeprowadzić test ciśnieniowy. Wymaga to użycia manometru podłączanego do zaworu serwisowego na listwie paliwowej (jeśli taki występuje) lub specjalnego zestawu diagnostycznego. Po podłączeniu manometru należy uruchomić silnik i obserwować wskazania ciśnienia. Spadek ciśnienia po wyłączeniu silnika lub niestabilne ciśnienie podczas pracy jednostki mogą świadczyć o nieszczelności listwy, wtryskiwaczy lub przewodów.
W nowoczesnych samochodach komputer pokładowy monitoruje ciśnienie paliwa i w przypadku nieszczelności często rejestruje błędy dotyczące zbyt niskiego ciśnienia w szynie common rail. Warto więc podłączyć komputer diagnostyczny i sprawdzić, czy w pamięci sterownika zapisane są błędy związane z układem paliwowym.
Dodatkowo, w przypadku silników benzynowych można przeprowadzić test „na sucho” – po wyłączeniu silnika należy pozostawić auto na kilka minut, a następnie spróbować uruchomić silnik bez wcześniejszego włączania zapłonu. Jeśli rozruch jest utrudniony lub wymaga dłuższego kręcenia rozrusznikiem, może to świadczyć o spadku ciśnienia spowodowanym nieszczelnością.
W przypadku podejrzenia bardzo drobnych nieszczelności można użyć specjalnego sprayu do wykrywania wycieków paliwa lub wody z mydłem – po spryskaniu podejrzanych miejsc pojawią się pęcherzyki, jeśli występuje nieszczelność.
Podsumowując, szczelność listwy paliwowej sprawdza się poprzez inspekcję wizualną, test ciśnieniowy, odczyt błędów z komputera oraz testy pomocnicze (np. spray do wykrywania wycieków). Wszelkie podejrzenia nieszczelności należy traktować poważnie i jak najszybciej usunąć usterkę – to gwarancja bezpieczeństwa, sprawności silnika i uniknięcia kosztownych napraw.
