Sprawdzenie szczelności reflektora po naprawie układu odpowietrzającego jest kluczowe dla uniknięcia parowania, dostawania się wilgoci i przyspieszonego zużycia odbłyśnika. Najprostszą i najskuteczniejszą metodą jest test pęcherzykowy – wystarczy zanurzyć cały reflektor w wodzie i obserwować, czy z któregoś miejsca nie wydobywają się bąbelki powietrza. Ich obecność świadczy o nieszczelności, którą należy usunąć przed montażem lampy w aucie. Warto także sprawdzić szczelność otworów wentylacyjnych i odpowietrzających – powinny być drożne, ale nie mogą przepuszczać wody ani brudu do wnętrza lampy. Po naprawie układu odpowietrzającego należy założyć nowe wężyki i filtry, upewniając się, że końcówki nie znajdują się w miejscu narażonym na zabrudzenia. Dodatkowo można zastosować specjalistyczne preparaty do uszczelniania reflektorów lub silikon motoryzacyjny na łączeniach klosza z obudową. Po zamontowaniu reflektora w aucie warto obserwować przez kilka dni, czy nie pojawia się parowanie lub skraplanie wody wewnątrz lampy – to sygnał, że naprawa nie była skuteczna. Regularna kontrola szczelności i drożności układu odpowietrzającego to podstawa długowieczności reflektora i bezpieczeństwa jazdy nocą.
