Zużycie opon po bokach to jeden z najczęstszych sygnałów, że coś jest nie tak z geometrią zawieszenia, ciśnieniem powietrza w oponach lub stylem jazdy. Aby sprawdzić taki typ zużycia, wystarczy uważnie obejrzeć bieżnik każdej opony – zarówno z zewnątrz, jak i od strony wewnętrznej, najlepiej przy dobrym świetle i na równej nawierzchni. Objawy mogą być subtelne, ale jeśli jeden lub oba barki opony (czyli jej boczne krawędzie) są zauważalnie bardziej starte niż środek bieżnika, oznacza to nierównomierne zużycie i potencjalny problem.
Jeśli zużycie występuje na obu bokach opony równomiernie, a środek bieżnika pozostaje wyraźnie mniej zużyty, główną przyczyną jest zbyt niskie ciśnienie w oponach. Taka sytuacja sprawia, że podczas jazdy największe obciążenie przejmują zewnętrzne części bieżnika, a środek nie ma pełnego kontaktu z nawierzchnią. To nie tylko przyspiesza zużycie boków, ale też pogarsza prowadzenie auta, zwiększa opory toczenia i zużycie paliwa. Warto wtedy sprawdzić ciśnienie we wszystkich kołach i porównać je z zaleceniami producenta – często umieszczonymi na naklejce przy drzwiach kierowcy lub w instrukcji pojazdu.
Z kolei zużycie tylko jednego boku opony, czy to wewnętrznego, czy zewnętrznego, zwykle oznacza problem z geometrią zawieszenia – najczęściej zbieżnością lub kątem pochylenia kół. Zużycie po wewnętrznej stronie jest szczególnie częste w autach z obniżonym zawieszeniem lub nieprawidłowo ustawionym negatywem. Może też być skutkiem wybitych tulei wahaczy, skrzywionego wahacza lub zużytych sworzni. Z kolei zużycie po zewnętrznej stronie może sugerować dodatni kąt pochylenia koła lub nadmierną zbieżność. W obu przypadkach konieczna jest kontrola i ustawienie geometrii w serwisie, najlepiej na profesjonalnym stanowisku 3D.
Jeśli zużycie boków występuje głównie na oponach przednich, możliwe że wynika także ze stylu jazdy – dynamicznego pokonywania zakrętów, jazdy po rondach z dużą prędkością lub agresywnego przyspieszania i hamowania na skręconych kołach. Opony w takich warunkach są bardziej obciążone bocznie, co prowadzi do szybszego ścierania barków.
Warto także zwrócić uwagę na objawy towarzyszące, takie jak ściąganie auta na bok, nierówna kierownica, wibracje czy charakterystyczne odgłosy z zawieszenia. Nierównomierne zużycie opon nie tylko skraca ich żywotność, ale też pogarsza przyczepność, wydłuża drogę hamowania i może prowadzić do aquaplaningu – szczególnie, gdy najbardziej zużyte fragmenty nie odprowadzają już skutecznie wody.
Podsumowując, sprawdzenie zużycia opon po bokach to prosty, ale bardzo wartościowy sposób na ocenę stanu zawieszenia, ciśnienia w kołach i stylu jazdy. Zużycie po obu bokach najczęściej wynika ze zbyt niskiego ciśnienia, a jednostronne – z błędów w geometrii lub uszkodzeń elementów zawieszenia. W każdej z tych sytuacji szybka reakcja pozwoli uniknąć dalszych problemów i poprawi bezpieczeństwo na drodze.
