Współczesne silniki wyposażone są w zaawansowane systemy ograniczania emisji spalin, takie jak zawór recyrkulacji spalin (EGR) oraz filtr cząstek stałych (DPF). Układ chłodzenia odgrywa kluczową rolę w prawidłowym funkcjonowaniu tych podzespołów, wpływając zarówno na ich efektywność, jak i trwałość.
Zawór EGR kieruje część spalin z powrotem do układu dolotowego, co obniża temperaturę spalania i redukuje emisję tlenków azotu. Aby proces ten przebiegał sprawnie, spaliny muszą być odpowiednio schłodzone przed trafieniem do komory spalania. W tym celu stosuje się chłodnicę EGR, która jest zintegrowana z układem chłodzenia silnika. Płyn chłodniczy odbiera ciepło od spalin, chroniąc zawór i kolektor dolotowy przed przegrzaniem oraz zapewniając optymalne warunki pracy.
Filtr DPF odpowiada za zatrzymywanie i wypalanie cząstek stałych powstałych w procesie spalania oleju napędowego. Proces wypalania DPF, czyli regeneracja, wymaga podniesienia temperatury spalin do bardzo wysokiego poziomu. Układ chłodzenia dba o to, by podczas tej procedury nie doszło do przegrzania silnika i innych podzespołów. W niektórych samochodach komputer sterujący może nawet czasowo zwiększyć pracę wentylatora chłodnicy lub zmienić parametry pracy silnika, by utrzymać temperaturę w bezpiecznym zakresie.
Współpraca układu chłodzenia z EGR i DPF jest monitorowana przez szereg czujników temperatury i ciśnienia. W przypadku wykrycia zbyt wysokiej temperatury płynu chłodniczego lub spalin, system może ograniczyć pracę EGR, przerwać regenerację DPF lub przełączyć silnik w tryb awaryjny.
Podsumowując, układ chłodzenia jest niezbędny do prawidłowej pracy EGR i DPF. Chroni te elementy przed przegrzaniem, zapewniając ich skuteczność i trwałość, a także wpływa na ograniczenie emisji spalin i bezpieczeństwo pracy całego silnika.
