Jazda z dużym obciążeniem, czyli przewożenie kompletu pasażerów, bagażu, holowanie przyczepy lub częste podróże w górzystym terenie, to jedne z najtrudniejszych warunków eksploatacyjnych dla sprzęgła. Każde ruszenie z miejsca, szczególnie pod górę lub z ciężką przyczepą, wymaga od sprzęgła przeniesienia znacznie większego momentu obrotowego niż podczas jazdy na pusto. W takich warunkach tarcza sprzęgła musi przez dłuższy czas pracować w poślizgu, by wyrównać różnicę prędkości obrotowych silnika i kół. To powoduje gwałtowny wzrost temperatury okładzin ciernych, ich szybsze ścieranie i ryzyko przegrzania. Długotrwała jazda z dużym obciążeniem prowadzi do powstawania gorących punktów na powierzchni tarczy i docisku, co może skutkować ich deformacją, a nawet „spaleniem” sprzęgła. Objawy nadmiernego zużycia pojawiają się szybciej: sprzęgło zaczyna ślizgać się przy dynamicznym ruszaniu, pojawia się zapach spalenizny, a punkt „łapania” przesuwa się coraz wyżej. W skrajnych przypadkach może dojść do całkowitej utraty możliwości przeniesienia napędu. Dodatkowo, częsta jazda na półsprzęgle, typowa przy manewrowaniu z przyczepą czy w korkach pod obciążeniem, prowadzi do szybkiego zużycia nie tylko tarczy, ale także docisku i łożyska oporowego. Warto pamiętać, że sprzęgło jest elementem eksploatacyjnym, a jego żywotność zależy bezpośrednio od warunków użytkowania. Osoby, które często jeżdżą z dużym obciążeniem, powinny stosować sprzęgła o podwyższonej wytrzymałości i regularnie kontrolować ich stan. Odpowiednia technika jazdy, unikanie gwałtownego ruszania i płynne operowanie sprzęgłem pozwalają wydłużyć jego żywotność nawet w trudnych warunkach.
