Usuwanie starego lakieru do zera to zabieg wymagany w przypadku poważnych napraw blacharskich, renowacji klasyków, usuwania wielowarstwowych powłok lub przygotowania auta do kompleksowego lakierowania. Proces ten jest czasochłonny, wymaga odpowiednich narzędzi, doświadczenia i zachowania zasad bezpieczeństwa. Pierwszym etapem jest ocena stanu powłoki – jeśli lakier jest popękany, łuszczy się, ma wiele warstw lub pod spodem rozwija się korozja, konieczne jest całkowite usunięcie starej powłoki aż do gołej blachy. Najpopularniejsze metody usuwania lakieru to: 1. Szlifowanie mechaniczne – polega na użyciu szlifierki oscylacyjnej, rotacyjnej lub kątowej z papierem ściernym o odpowiedniej gradacji (zwykle zaczyna się od P80–P120, a kończy na P240–P320). Szlifowanie wymaga precyzji, by nie przegrzać blachy i nie spowodować jej odkształcenia. W przypadku dużych powierzchni stosuje się szlifierki pneumatyczne lub elektryczne, a w trudno dostępnych miejscach – ręczne bloki ścierne. 2. Piaskowanie – to metoda polegająca na strumieniowym ścieraniu lakieru i rdzy za pomocą piasku, śrutu szklanego lub innych materiałów ściernych. Piaskowanie jest bardzo skuteczne, ale wymaga specjalistycznego sprzętu i doświadczenia, by nie uszkodzić blachy (zwłaszcza cienkich elementów). 3. Chemiczne zmywacze do lakieru – to preparaty na bazie rozpuszczalników, które rozpuszczają warstwy lakieru, umożliwiając ich łatwe usunięcie szpachelką lub szczotką. Zmywacze są skuteczne na małych powierzchniach, ale wymagają ostrożności – mogą być szkodliwe dla zdrowia i środowiska, a także powodować przebarwienia na niektórych typach blach. 4. Termiczne usuwanie lakieru – polega na podgrzewaniu powłoki opalarką lub specjalnym urządzeniem, co powoduje jej pęcznienie i łatwe usunięcie szpachelką. Metoda ta jest skuteczna na starych, wielowarstwowych lakierach, ale wymaga ostrożności, by nie przegrzać i nie odkształcić blachy. Po usunięciu lakieru powierzchnię należy dokładnie oczyścić z resztek powłoki, odtłuścić, usunąć ogniska korozji i zabezpieczyć podkładem antykorozyjnym. Dopiero na tak przygotowaną blachę można nakładać nowe warstwy lakieru. Usuwanie lakieru do zera to proces wymagający czasu, precyzji i odpowiednich narzędzi – nieumiejętne wykonanie może prowadzić do uszkodzenia blachy, powstawania fal, przebarwień i problemów z przyczepnością nowej powłoki.
