Zużycie oleju w silniku po remoncie generalnym to temat, który budzi wiele pytań i wątpliwości wśród kierowców. Bezpośrednio po remoncie silnika – wymianie pierścieni tłokowych, tulei, szlifowaniu wału, regeneracji głowicy – zużycie oleju może być wyższe niż w silniku dotartym, nawet jeśli wszystkie części zostały zamontowane zgodnie ze sztuką. W pierwszych setkach kilometrów po remoncie nowe elementy muszą się dotrzeć – pierścienie tłokowe ścierają się z gładzią cylindrów, a uszczelniacze zaworowe dopasowują do prowadnic. W tym okresie część oleju przedostaje się do komory spalania i jest spalana wraz z mieszanką paliwowo-powietrzną. Typowe zużycie oleju w fazie docierania może wynosić od 0,3 do nawet 1 litra na 1000 km, w zależności od konstrukcji silnika, jakości użytych części i stylu jazdy. Po przejechaniu 1500–3000 km zużycie powinno wyraźnie spaść – pierścienie i cylindry „ułożą się”, a silnik zacznie pracować stabilnie. Warto w tym czasie regularnie kontrolować poziom oleju i uzupełniać go zgodnie z zaleceniami, by uniknąć zatarcia. Po zakończeniu docierania, w prawidłowo złożonym silniku zużycie oleju powinno wynosić od 0,1 do 0,3 litra na 1000 km, choć niektórzy producenci dopuszczają nawet 0,5 litra. Jeśli po remoncie zużycie oleju nie spada lub wręcz rośnie, należy sprawdzić szczelność uszczelniaczy zaworowych, jakość pierścieni, a także szczelność układu odmy. Zbyt szybkie docieranie (jazda na wysokich obrotach, duże obciążenia) może prowadzić do trwałego zwiększenia zużycia oleju. Regularna kontrola poziomu, stosowanie oleju zalecanego przez producenta i spokojna jazda w okresie docierania to klucz do długiej i bezproblemowej eksploatacji silnika po remoncie.
