Filtr cząstek stałych, znany jako DPF, to jeden z najważniejszych elementów układu wydechowego w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla. Jego zadaniem jest zatrzymywanie i okresowe wypalanie cząstek sadzy, co pozwala na znaczące ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Skuteczność działania DPF zależy nie tylko od jego drożności i sprawności procesu regeneracji, ale także od szczelności całej konstrukcji. Mikroprzecieki w zgrzewach DPF to problem, który może być trudny do wykrycia, a jednocześnie prowadzi do poważnych konsekwencji dla pracy silnika, układu oczyszczania spalin oraz trwałości filtra.
Mikroprzecieki w zgrzewach DPF powstają najczęściej na skutek zmęczenia materiału, korozji, wad produkcyjnych lub uszkodzeń mechanicznych powstałych podczas eksploatacji pojazdu. Nawet niewielka nieszczelność w zgrzewie może powodować przedostawanie się spalin poza filtr, co prowadzi do zafałszowania odczytów czujników ciśnienia i temperatury oraz obniżenia skuteczności oczyszczania spalin. W efekcie komputer sterujący silnikiem może błędnie oceniać stan filtra, zbyt często inicjować regenerację lub nie wykrywać realnego zapchania DPF.
Jednym z pierwszych objawów mikroprzecieków w zgrzewach DPF jest pojawienie się nietypowych dźwięków z okolic filtra, takich jak syczenie, świst czy delikatne stukanie, zwłaszcza podczas przyspieszania lub pracy silnika pod obciążeniem. Nieszczelność może również powodować pojawienie się śladów sadzy lub czarnych osadów na obudowie DPF oraz w jego najbliższym otoczeniu. W przypadku większych przecieków można zaobserwować także widoczne przebarwienia, ślady przypaleń lub nawet drobne pęknięcia na powierzchni zgrzewu.
Aby wykryć mikroprzecieki w zgrzewach DPF, warto zastosować kilka metod diagnostycznych. Najprostszą z nich jest wizualna inspekcja filtra po rozgrzaniu silnika i układu wydechowego. Należy zwrócić uwagę na wszelkie ślady sadzy, przebarwień, tłustych plam lub ślady spalenizny w okolicach zgrzewów. W przypadku podejrzenia nieszczelności można użyć specjalnego sprayu do wykrywania nieszczelności, który po naniesieniu na zgrzewy zaczyna pienić się lub zmieniać kolor w miejscu wycieku spalin.
Bardziej precyzyjną metodą jest zastosowanie dymownicy, która pozwala na wprowadzenie dymu do układu wydechowego pod niewielkim ciśnieniem. Wszelkie nieszczelności w zgrzewach DPF ujawnią się w postaci wydobywającego się dymu, co pozwala na dokładną lokalizację mikroprzecieku. W warsztatach stosuje się także testy ciśnieniowe, polegające na zamknięciu układu wydechowego i podaniu określonego ciśnienia powietrza – spadek ciśnienia wskazuje na obecność nieszczelności.
Nie bez znaczenia jest również diagnostyka komputerowa. Jeśli w pamięci sterownika pojawiają się błędy związane z niewiarygodnym sygnałem z czujnika różnicowego DPF, zbyt częstą regeneracją lub nietypowymi wartościami ciśnienia i temperatury spalin, może to świadczyć o mikroprzeciekach w zgrzewach filtra.
Podsumowując, mikroprzecieki w zgrzewach DPF to poważny problem, który prowadzi do utraty skuteczności oczyszczania spalin, zafałszowania odczytów czujników, częstych regeneracji i ryzyka uszkodzenia filtra. Wczesne wykrycie nieszczelności za pomocą inspekcji wizualnej, sprayów do wykrywania nieszczelności, dymownicy czy testów ciśnieniowych pozwala na szybką naprawę i uniknięcie kosztownych awarii. Regularna kontrola stanu DPF i szybka reakcja na pierwsze objawy problemów to klucz do długowieczności i sprawności układu wydechowego.
