Wykrycie różnic w odcieniach lakieru po naprawie to jedno z najważniejszych zagadnień przy ocenie jakości napraw blacharsko-lakierniczych i przy zakupie auta używanego. Nawet profesjonalnie wykonana naprawa może pozostawić subtelne różnice w kolorze, połysku czy strukturze powłoki, które są widoczne w określonych warunkach oświetleniowych. Najprostszą metodą wykrycia różnic jest oględziny auta w naturalnym, rozproszonym świetle dziennym – różnice w odcieniu, połysku czy strukturze są wtedy najbardziej widoczne. Warto oglądać auto pod różnymi kątami, z bliska i z daleka, a także w cieniu i w pełnym słońcu. Różnice w odcieniu mogą objawiać się jako plamy, przejścia, „chmurzenie” lub efekt „cieniowania” na granicy elementów. W przypadku lakierów metalizowanych i perłowych, różnice są szczególnie widoczne pod kątem, gdy drobinki metalu lub pigmenty układają się inaczej niż w oryginalnej powłoce. Do wykrywania różnic w odcieniach stosuje się także lampy inspekcyjne LED, które emitują światło o wysokim współczynniku oddawania barw (CRI) i pozwalają uwidocznić nawet subtelne różnice w kolorze i połysku. Profesjonalni lakiernicy używają także spektrofotometrów – urządzeń, które analizują skład i odcień lakieru, porównując go z bazą danych kolorów fabrycznych. Pomocne są także folie testowe i wzorniki kolorów, które przykłada się do powierzchni auta, by ocenić zgodność odcienia. W przypadku aut po naprawach warto zwrócić uwagę na przejścia między elementami, linie maskowania, różnice w fakturze i połysku, a także na obecność pyłków, zacieków czy „schodków” lakieru. Różnice w odcieniu mogą być także widoczne po umyciu auta, w ostrym świetle lub po polerowaniu. Podsumowując, wykrycie różnic w odcieniach lakieru po naprawie wymaga oględzin w różnych warunkach oświetleniowych, użycia lamp inspekcyjnych, spektrofotometru, wzorników kolorów oraz doświadczenia w ocenie powłok lakierniczych.
