Zapalenie się kontrolki poduszki powietrznej na desce rozdzielczej to sygnał, którego nie wolno ignorować. Choć samochód nadal może się normalnie poruszać, pojawienie się tej kontrolki oznacza, że system poduszek powietrznych (SRS – Supplemental Restraint System) wykrył usterkę i może nie zadziałać w razie kolizji. To nie tylko zagrożenie dla kierowcy, ale i dla pasażerów, ponieważ poduszki oraz napinacze pasów są kluczowymi elementami pasywnego bezpieczeństwa. W razie wypadku ich niesprawność może znacząco zwiększyć ryzyko obrażeń, dlatego należy podjąć odpowiednie kroki jak najszybciej.
Jeśli kontrolka poduszki zapala się zaraz po uruchomieniu silnika i nie gaśnie po kilku sekundach, oznacza to, że system wykrył problem. W niektórych autach może też pojawić się sygnał dźwiękowy lub komunikat na wyświetlaczu komputera pokładowego. Pierwszą rzeczą, jaką należy zrobić, jest dokładna obserwacja – czy kontrolka pali się stale, czy miga, oraz czy pojawiają się inne objawy, takie jak brak działania klaksonu, niedziałające przyciski na kierownicy czy problemy z pasami bezpieczeństwa. Często usterka jest związana z instalacją elektryczną, stykiem, luźnym przewodem lub uszkodzonym czujnikiem.
Nie należy samodzielnie próbować demontować elementów układu SRS – zwłaszcza poduszek powietrznych, sterownika czy taśmy pod kierownicą. Są to komponenty objęte szczególnymi normami bezpieczeństwa, a nieumiejętna ingerencja może doprowadzić do przypadkowego wybuchu poduszki lub uszkodzenia sterownika. Zamiast tego, najlepiej jak najszybciej udać się do warsztatu dysponującego odpowiednim sprzętem diagnostycznym, który odczyta błędy z komputera i wskaże źródło problemu.
W wielu przypadkach zapalenie się kontrolki wynika z drobnych usterek – np. słabego styku w złączu pod fotelem pasażera, przerwanego kabla, uszkodzonej taśmy poduszki w kierownicy (szczególnie po demontażu kierownicy), czy błędu po wymianie akumulatora. Zdarza się również, że system wykrywa nieprawidłowości po kolizji, nawet jeśli poduszki się nie otworzyły – wówczas konieczne może być ich „zresetowanie” lub wymiana niektórych komponentów, takich jak sterownik.
Jeśli kontrolka pojawiła się po naprawie lub modyfikacji wnętrza – np. montażu fotelików, zmiany tapicerki, wymiany fotela czy przeróbki elektryki – warto poinformować o tym mechanika. Nawet niewielka zmiana może zakłócić pracę systemu, który jest bardzo czuły na odchylenia od normy.
Podczas jazdy z zapaloną kontrolką należy zachować szczególną ostrożność. Choć samo jej świecenie nie wpływa na sterowność auta, to oznacza, że w razie wypadku poduszki powietrzne mogą się nie uruchomić lub zadziałać w nieprawidłowy sposób. W związku z tym każda dalsza eksploatacja auta bez diagnostyki i naprawy to narażanie się na poważne konsekwencje zdrowotne.
Podsumowując – gdy zapali się kontrolka poduszki powietrznej, nie należy jej ignorować ani próbować samodzielnie usuwać usterki. Najlepszym rozwiązaniem jest niezwłoczna wizyta w warsztacie, gdzie za pomocą komputera diagnostycznego zostanie odczytany kod błędu i zlokalizowana przyczyna problemu. Dzięki szybkiej reakcji można przywrócić pełną sprawność układu SRS i mieć pewność, że w razie wypadku zadziała on tak, jak przewidział producent – skutecznie chroniąc życie i zdrowie podróżujących.
