Charakterystyka iskry zapłonowej zmienia się dynamicznie w zależności od prędkości obrotowej silnika i warunków jego pracy. Przy niskich obrotach silnika, czas ładowania cewki jest dłuższy, co pozwala na zgromadzenie większej ilości energii i wytworzenie silnej, stabilnej iskry o dłuższym czasie trwania. Taka iskra jest niezbędna do skutecznego zapłonu mieszanki w trudnych warunkach, np. przy rozruchu na zimno czy przy niskim ciśnieniu w cylindrze. Wraz ze wzrostem obrotów silnika, czas dostępny na ładowanie cewki gwałtownie się skraca, co wymusza generowanie iskry o krótszym czasie trwania, ale o wyższej energii szczytowej. Układ zapłonowy musi bardzo precyzyjnie sterować momentem powstania iskry, aby zapewnić optymalne spalanie przy każdej prędkości obrotowej. W nowoczesnych silnikach sterownik silnika dynamicznie dostosowuje kąt wyprzedzenia zapłonu oraz parametry ładowania cewki, aby utrzymać efektywność zapłonu nawet przy bardzo wysokich obrotach. Jeśli układ zapłonowy jest zużyty lub niewydolny, przy wysokich obrotach może dochodzić do wypadania zapłonu, spadku mocy, szarpania i wzrostu emisji spalin. Regularna kontrola stanu świec, cewek i przewodów oraz stosowanie wysokiej jakości podzespołów pozwala zachować optymalną jakość iskry w całym zakresie obrotów silnika.
