Hałas pracy kompresora mechanicznego to częsty problem zarówno w pojazdach seryjnych, jak i tuningowanych. Dźwięki przypominające gwizd, świst, buczenie czy metaliczny zgrzyt mogą świadczyć zarówno o normalnym funkcjonowaniu osprzętu, jak i o usterkach, zużytych elementach lub niedopasowaniu układu dolotowego. Kluczem do zminimalizowania hałasu jest poznanie przyczyn jego powstawania oraz wdrożenie właściwych działań serwisowych i optymalizacja konstrukcji układu. Pierwszym krokiem jest zawsze inspekcja paska napędowego oraz napinacza – zużyty, naciągnięty lub zbyt luźny pasek nie tylko powoduje hałas, ale może prowadzić do uszkodzenia kompresora. Stosowanie pasków wysokiej jakości i regularna kontrola ich stanu to podstawa. Drugim źródłem dźwięków są łożyska oraz sprzęgło elektromagnetyczne – zużycie łożysk objawia się charakterystycznym głośnym buczeniem lub chrobotem zwiększającym się wraz ze wzrostem obrotów. Wymiana łożysk wymaga specjalistycznych narzędzi i doświadczenia, ale znacznie ogranicza poziom hałasu. Ważnym aspektem jest szczelność układu dolotowego – każda nieszczelność czy rozszczelnienie powoduje odgłosy zasysanego powietrza, świsty oraz spadek efektywności doładowania. Warto sprawdzić wszystkie obejmy, połączenia gumowe, intercooler oraz kolektor dolotowy i w razie potrzeby wymienić uszczelki. W przypadku tuningu często wybierane są filtry stożkowe, które wyraźnie wzmacniają dźwięk pracy kompresora. Zamiana filtra na seryjny lub wysokiej klasy filtr panelowy typu OEM pozwala na wyciszenie układu. Stosuje się także maty wygłuszające komorę silnika, dedykowane pokrywy i ekrany akustyczne na korpus kompresora (zwłaszcza w autach klasy premium). Hałas napędu można także zminimalizować przez prawidłowe smarowanie i okresową wymianę oleju kompresorowego. Zużyty olej traci właściwości smarne i nie tłumi drgań wewnętrznych zespołu. Dodatkowo, dobrym pomysłem jest sprawdzenie napędu osprzętu: alternatora, klimatyzacji, napinaczy i rolek. W niektórych przypadkach obniżenie ciśnienia doładowania lub zastosowanie tłumików w układzie dolotowym pozwala znacząco ograniczyć poziom hałasu, jednak zwykle jest to związane z kosztami lub spadkiem osiągów. Zawsze trzeba pamiętać, że każda nietypowa zmiana dźwięków wymaga diagnozy, ponieważ może zwiastować usterkę, a niekiedy przedwczesną awarię kompresora mechanicznego.
