AC Ace z lat 1953-1963 to klasyczny roadster, dziś zwykle użytkowany hobbystycznie, ale często jeżdżący w dłuższe trasy na zloty i wydarzenia. W starszych jednostkach o klasycznej konstrukcji właściwy olej jest kluczowy, bo odpowiada za utrzymanie ciśnienia, ochronę wałka rozrządu i panewek oraz ograniczenie zużycia przy częstym rozruchu po dłuższym postoju.
W praktyce najlepiej sprawdza się olej 20W-50 z linii klasycznej, dobrany pod silniki zabytkowe, bo zapewnia stabilny film olejowy w temperaturze i pasuje do charakterystyki starszych pasowań. Do krótszych przejazdów miejskich po zimnym starcie ważne jest spokojne rozgrzanie, natomiast na trasach i autostradach lepkość 20W-50 daje lepszą rezerwę ochrony niż zbyt rzadkie oleje nowoczesne, które w tym typie silnika mogą zwiększać zużycie i wycieki.
Brak turbosprężarki, DPF i GPF upraszcza temat, ale styl jazdy i czas mają znaczenie, bo olej starzeje się także podczas postoju. Dlatego nawet przy małych przebiegach sezonowych warto trzymać regularne wymiany, a przy dynamicznej jeździe i wysokich temperaturach tym bardziej pilnować, aby olej nie był przepracowany.
Pojemność układu smarowania w odmianie z silnikiem Bristol 2.0 wynosi około 5.7 l z filtrem, natomiast bez filtra realnie wchodzi mniej, więc najlepiej zalewać stopniowo i kontrolować bagnetem. Po wymianie uruchom silnik, poczekaj aż olej wypełni filtr, zgaś i po kilku minutach ustaw poziom, bo przepełnienie w klasykach często kończy się wyciekami i wyrzutem oleju odmy.
Najczęstsze błędy to wlewanie zbyt rzadkiego oleju, wydłużanie wymian w myśl małych przebiegów, mieszanie olejów o różnych dodatkach oraz brak kontroli poziomu przed trasą. Konsekwencją mogą być spadki ciśnienia na ciepło, wzrost dymienia i szybsze zużycie elementów rozrządu, dlatego warto trzymać sprawdzony 20W-50 i regularnie zaglądać do bagnetu.
Poniższe zestawienie zbiera kluczowe informacje potrzebne do dobrania oleju i ilości na wymianę.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | AC |
| Model | Ace |
| Lata produkcji | 1956-1963 |
| Silnik | 2.0 R6 Bristol |
| Kod silnika | 100D2 |
| Pojemność silnika | 1971 cm3 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 20W-50 |
| Norma producenta oleju | olej klasyczny do silników zabytkowych, API SF lub SG |
| Pojemność układu smarowania | 5.7 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | około 5.7 l |
| Typ oleju | mineralny lub półsyntetyczny klasyczny, podwyższone dodatki przeciwzużyciowe |
| Interwał wymiany oleju | 5000 km lub 12 miesięcy |
| Typowe błędy eksploatacyjne | zbyt rzadki olej, przepełnianie, długie interwały, mieszanie olejów, brak kontroli poziomu |
