ARO 24 to klasyczny samochód terenowy produkowany w latach 1972-2003, znany z solidnej ramy i prostych silników benzynowych oraz diesla. Auto było często wykorzystywane w wojsku, służbach oraz w ciężkich warunkach, dlatego olej silnikowy musi zapewniać skuteczne smarowanie przy dużych obciążeniach.
W praktyce najlepiej sprawdzają się oleje 15W-40 lub 20W-50, które dobrze znoszą wysokie temperatury i większe luzy w starszych silnikach. W jeździe miejskiej i przy częstych rozruchach na zimno istotna jest stabilność lepkości, natomiast w trasie i terenie olej musi utrzymać film smarny przy długotrwałym obciążeniu. Brak turbosprężarki i DPF upraszcza dobór specyfikacji.
Przebieg i zużycie jednostki mają ogromny wpływ na wybór oleju. W silnikach z oznakami zużycia zbyt rzadki olej może powodować spadki ciśnienia i hałas pracy. Częsta jazda terenowa oraz krótkie dystanse skracają żywotność oleju, dlatego warto skracać interwały wymiany.
Układ smarowania mieści około 6,0 l oleju, a przy wymianie z filtrem wlewa się pełną ilość. Po wymianie poziom należy sprawdzić po kilku minutach postoju. Najczęstsze błędy to wydłużanie interwałów, stosowanie niewłaściwej lepkości oraz mieszanie olejów. Poniżej tabela z podstawowymi danymi serwisowymi.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | ARO |
| Model | 24 |
| Lata produkcji | 1972-2003 |
| Silnik | R4 |
| Kod silnika | Dacia 2.5D |
| Pojemność silnika | 2.5 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Zalecana lepkość oleju | 15W-40 |
| Norma producenta oleju | API CF |
| Pojemność układu smarowania | 6,0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | 6,0 l |
| Typ oleju | mineralny |
| Interwał wymiany oleju | co 7000 km lub raz w roku |
| Typowe błędy eksploatacyjne | zła lepkość, długie interwały, brak kontroli poziomu |




