Aston Martin Virage z lat 1988-1995 to luksusowe gran turismo z klasycznym, wolnossącym silnikiem V8, zaprojektowane z myślą o płynnej jeździe w trasie, ale często użytkowane także rekreacyjnie i sezonowo. W tego typu konstrukcji prawidłowy dobór oleju ma kluczowe znaczenie, ponieważ duża pojemność, wysoka temperatura pracy i długie postoje wymagają stabilnego filmu olejowego oraz dobrej ochrony antykorozyjnej.
W silniku 5.3 V8 najlepiej sprawdza się olej 10W-40 lub 15W-50 o wysokiej jakości, spełniający normy API SG lub SH. Przy spokojnej jeździe miejskiej i okazjonalnych przejażdżkach ważna jest lepkość zapewniająca odpowiednie ciśnienie po rozgrzaniu, natomiast przy długich trasach olej musi zachować stabilność w wysokiej temperaturze, dlatego oleje półsyntetyczne lub syntetyczne o wyższej lepkości są bezpiecznym wyborem.
Styl jazdy, długie postoje oraz wiek jednostki mają ogromny wpływ na interwał wymiany. Krótkie uruchomienia i rzadka eksploatacja sprzyjają kondensacji wilgoci w oleju, dlatego nawet przy małych przebiegach olej warto wymieniać regularnie czasowo. Brak turbosprężarki i filtrów DPF upraszcza dobór, ale nie zwalnia z dbałości o jakość.
Układ smarowania mieści około 8.5 l oleju, a przy wymianie z filtrem zwykle wchodzi około 8.0 l. Po zalaniu należy dokładnie sprawdzić poziom po rozgrzaniu silnika i krótkim postoju, ponieważ różnice objętości przy zimnym i ciepłym oleju są wyraźne.
Najczęstsze błędy to stosowanie zbyt rzadkiego oleju, długie przechowywanie starego oleju w silniku oraz nieregularna kontrola poziomu. Poniżej znajduje się zestawienie danych ułatwiających prawidłowy serwis olejowy.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Aston Martin |
| Model | Virage |
| Lata produkcji | 1988-1995 |
| Silnik | 5.3 V8 |
| Kod silnika | AM V8 |
| Pojemność silnika | 5.3 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 10W-40 lub 15W-50 |
| Norma producenta oleju | API SG SH |
| Pojemność układu smarowania | 8.5 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | 8.0 l |
| Typ oleju | półsyntetyczny lub syntetyczny |
| Interwał wymiany oleju | 5000 km lub 12 miesięcy |
| Typowe błędy eksploatacyjne | zbyt rzadki olej, długie postoje bez wymiany, brak kontroli poziomu |




