BAIC BJ80 z 2016 roku to duży SUV o luksusowym i terenowym charakterze, często porównywany do klasycznych konstrukcji premium. Auto bywa użytkowane zarówno w mieście, jak i na długich trasach, dlatego dobór oleju musi uwzględniać wysoką masę pojazdu oraz spore obciążenia jednostki napędowej.
W benzynowym silniku 2.3 turbo zalecany jest w pełni syntetyczny olej 5W-40, który dobrze chroni turbosprężarkę i zachowuje stabilność lepkości przy wysokiej temperaturze. W mieście olej ten zapewnia szybkie smarowanie po rozruchu, natomiast na autostradzie skutecznie chroni silnik przy długotrwałym obciążeniu.
Przy dynamicznej jeździe i częstym korzystaniu z mocy warto skrócić interwał wymiany, ponieważ olej szybciej traci swoje właściwości. Silnik z turbosprężarką jest wrażliwy na jakość smarowania, dlatego należy bezwzględnie stosować olej spełniający odpowiednie normy jakościowe i unikać mieszania różnych specyfikacji.
Pojemność układu smarowania wynosi około 6.5 l, a przy wymianie z filtrem wlewa się około 6.2 l. Po wymianie należy sprawdzić poziom po kilku minutach postoju i kontrolować go regularnie, zwłaszcza podczas jazdy autostradowej.
Najczęstsze błędy to stosowanie oleju o zbyt niskiej odporności na temperaturę, wydłużanie interwałów oraz jazda na minimalnym poziomie oleju. Może to prowadzić do przyspieszonego zużycia turbiny i elementów rozrządu. Poniżej znajduje się tabela z danymi.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | BAIC |
| Model | BJ80 |
| Lata produkcji | 2016 |
| Silnik | 2.3 R4 turbo |
| Kod silnika | B235 |
| Pojemność silnika | 2.3 l |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 5W-40 |
| Norma producenta oleju | API SN / ACEA A3 |
| Pojemność układu smarowania | 6.5 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | 6.2 l |
| Typ oleju | syntetyczny |
| Interwał wymiany oleju | co 10000 km lub 12 miesięcy |
| Typowe błędy eksploatacyjne | przeciąganie wymian, zła lepkość oleju, brak kontroli poziomu |
