Baojun KiWi EV z 2021 roku to typowe auto miejskie do codziennych dojazdów, krótkich tras i jazdy w korkach, gdzie liczy się prostota oraz niskie koszty użytkowania. To również samochód elektryczny, więc nie ma klasycznego silnika spalinowego, a w konsekwencji nie stosuje się w nim oleju silnikowego ani filtra oleju, jak w benzynie czy dieslu.
W praktyce oznacza to, że nie dobierasz lepkości, norm producenta ani typu oleju pod rozruch na zimno czy długą jazdę autostradową, bo nie ma układu smarowania jednostki spalinowej. Jeśli serwis lub użytkownik pyta o olej, zazwyczaj chodzi o olej przekładniowy w reduktorze napędu albo o płyny układu chłodzenia baterii i elektroniki, ale to inna kategoria obsługi niż olej silnikowy.
Nie istnieje też klasyczny interwał wymiany oleju silnikowego, a kontrola poziomu na bagnecie nie występuje. Najczęstsze błędy to zamawianie wymiany oleju silnikowego z przyzwyczajenia, próby dolewek niepasujących płynów oraz ignorowanie właściwych przeglądów układu napędowego i chłodzenia. Poniższa tabela zbiera informacje wprost, żeby uniknąć pomyłek w codziennej eksploatacji.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Baojun |
| Model | KiWi EV |
| Lata produkcji | 2021 |
| Silnik | elektryczny |
| Kod silnika | nie dotyczy |
| Pojemność silnika | nie dotyczy |
| Rodzaj paliwa | elektryczność |
| Zalecana lepkość oleju | nie dotyczy |
| Norma producenta oleju | nie dotyczy |
| Pojemność układu smarowania | 0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | 0 l |
| Typ oleju | brak oleju silnikowego |
| Interwał wymiany oleju | nie dotyczy |
| Typowe błędy eksploatacyjne | wymiana oleju silnikowego w aucie elektrycznym, mylenie z olejem przekładniowym, dolewki niewłaściwych płynów |
