Bitter CD z lat 1973-1979 to rzadkie, luksusowe coupe GT budowane na podzespołach Opla, dziś użytkowane głównie rekreacyjnie, ale często w sposób dynamiczny podczas dłuższych przejazdów. W klasycznym silniku o dużej pojemności dobór oleju jest kluczowy dla ciśnienia na ciepło, ochrony wałka rozrządu i panewek, a także ograniczenia wycieków typowych dla starszych uszczelnień.
Dla benzynowego V6 3.0 najbezpieczniejszy jest olej 10W-40 w normalnym użytkowaniu lub 15W-50, jeśli auto jeździ głównie latem i bywa mocniej obciążane. Szukaj oleju o klasie jakości API SL lub nowszej oraz ACEA A3 B4, bo ta specyfikacja dobrze chroni silniki bez filtrów cząstek stałych i bez nowoczesnych ograniczeń popiołów. Do miasta 10W-40 zapewnia lepszy rozruch, a w trasie 15W-50 utrzyma stabilne ciśnienie przy wysokiej temperaturze.
Przy krótkich odcinkach olej szybciej chłonie wilgoć, a przy dłuższych postojach potrafi spływać z górnych partii silnika, więc regularna wymiana i rozgrzewanie jednostki mają duże znaczenie. Jeśli silnik ma większy przebieg, zbyt rzadki olej może zwiększyć ubytki i pogorszyć ciśnienie, natomiast zbyt gęsty zimą utrudni smarowanie po rozruchu. Brak turbiny i DPF upraszcza dobór, ale nie zwalnia z kontroli poziomu i szczelności.
Układ smarowania mieści około 5,0 l, a przy wymianie z filtrem zwykle wchodzi około 5,5 l. Po zalaniu sprawdź bagnetem poziom na rozgrzanym silniku i równej nawierzchni, unikając przepełnienia. Typowe błędy to wydłużanie interwałów, mieszanie lepkości i dobieranie oleju bez uwzględnienia zużycia silnika. Poniżej tabela z danymi, które ułatwiają serwis.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Bitter |
| Model | CD |
| Lata produkcji | 1973-1979 |
| Silnik | 3.0 V6 |
| Kod silnika | Opel 3.0 CIH |
| Pojemność silnika | 2969 cm3 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 10W-40 lub 15W-50 |
| Norma producenta oleju | ACEA A3 B4, API SL |
| Pojemność układu smarowania | około 5,0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | około 5,5 l |
| Typ oleju | półsyntetyk lub syntetyk |
| Interwał wymiany oleju | co 5000-7000 km lub 1 rok |
| Typowe błędy eksploatacyjne | zbyt rzadki olej w zużytym silniku, wydłużanie wymian, mieszanie lepkości, brak kontroli bagnetu, przepełnienie |




