Jaki olej do Bristol Blenheim (1993-2011) – ile oleju silnikowego wlać, rodzaj, pojemność i specyfikacja [poradnik]

Bristol Blenheim produkowany w latach 1993-2011 to niszowy grand tourer, który bywa używany zarówno do spokojnej jazdy, jak i do dłuższych tras, często jako rzadkie auto kolekcjonerskie. W przypadku takiego V8 dobór oleju powinien uwzględniać wiek konstrukcji, możliwe luzy oraz fakt, że samochód nie zawsze jeździ regularnie.

W benzynowym V8 Chryslera najpewniejszym wyborem jest olej 10W-40 spełniający API SJ lub wyższą oraz ACEA A3/B4. W mieście olej tej lepkości zapewnia rozsądne smarowanie po rozruchu, a na trasie utrzymuje stabilny film olejowy. Przy większych przebiegach i zauważalnym poborze oleju można rozważyć 10W-50, jeśli auto nie jest eksploatowane zimą w niskich temperaturach.

Krótkie dystanse i długie postoje powodują szybsze starzenie oleju, dlatego interwały warto ustalać konserwatywnie. Brak DPF i GPF nie ogranicza doboru, ale nadal nie opłaca się wydłużać wymian, bo olej zużywa się również czasowo, a w klasykach częściej pojawiają się wycieki i ubytki.

Układ smarowania w tej konfiguracji zwykle mieści około 5,5 l, a przy wymianie z filtrem wchodzi około 6,0 l. Po wymianie sprawdź poziom po krótkiej pracy silnika i utrzymuj go w bezpiecznym zakresie na bagnecie, kontrolując go częściej niż w nowoczesnych autach.

Najczęstsze błędy to zbyt rzadki olej, przeciąganie wymiany oraz mieszanie różnych olejów podczas dolewek. Skutkiem może być spadek ciśnienia na gorąco i przyspieszone zużycie, dlatego lepiej trzymać jedną specyfikację i wymieniać olej regularnie.

Poniżej znajduje się tabela z danymi ułatwiającymi dobór oleju do Bristol Blenheim.

Dane dotyczące oleju silnikowego
Marka Bristol
Model Blenheim
Lata produkcji 1993-2011
Silnik 5.9 V8
Kod silnika Chrysler 360 LA
Pojemność silnika 5899 cm3
Rodzaj paliwa benzyna
Zalecana lepkość oleju 10W-40
Norma producenta oleju API SJ, ACEA A3/B4
Pojemność układu smarowania 5.5 l
Ilość oleju przy wymianie z filtrem 6.0 l
Typ oleju półsyntetyczny lub syntetyczny do benzyny
Interwał wymiany oleju co 8000-10000 km lub 1 rok
Typowe błędy eksploatacyjne wydłużanie wymian, zła lepkość, mieszanie olejów, jazda z niskim poziomem
Marcin Dębowski
Jako redaktor naczelny portalu selected.pl od lat śledzę świat motoryzacji, testując i opisując samochody, które wyróżniają się designem, technologią i charakterem. W swoich tekstach stawiam na autentyczne wrażenia z jazdy, konkrety i spojrzenie na auta nie tylko przez pryzmat danych technicznych, ale przede wszystkim emocji, jakie potrafią wywołać.