BYD e1 z 2019 roku to małe auto elektryczne stworzone głównie do miasta, krótkich dojazdów i codziennej eksploatacji w korkach. W takim samochodzie nie ma klasycznego silnika spalinowego, a więc nie występuje standardowy układ smarowania z miską olejową, filtrem oleju i cykliczną wymianą oleju silnikowego.
To oznacza, że nie dobierasz lepkości 0W-20 ani norm producenta oleju, bo olej silnikowy po prostu tu nie istnieje. Zamiast tego pojawia się olej przekładniowy w reduktorze oraz płyny chłodzące baterię i elektronikę mocy. W praktyce serwis skupia się na kontroli szczelności, kondycji płynu chłodzącego i ewentualnych komunikatach systemu.
Styl jazdy nadal ma znaczenie, ale przez pryzmat temperatur układu napędowego, a nie degradacji oleju. Jazda autostradowa wymaga sprawnego chłodzenia baterii, natomiast miasto z częstą rekuperacją nie generuje problemów typu rozcieńczanie oleju paliwem, bo nie ma wtrysku i spalania. Nie ma też turbosprężarki, DPF ani GPF.
Najczęstszym błędem jest traktowanie BYD e1 jak auta spalinowego i zlecanie wymiany oleju silnikowego, co jest zbędnym kosztem. Zdarza się też mylenie oleju przekładniowego z silnikowym i pomijanie płynu chłodzącego, który w EV jest kluczowy dla stabilnej pracy napędu. Poniższa tabela jasno porządkuje temat i pozwala uniknąć niepotrzebnych czynności.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | BYD |
| Model | e1 |
| Lata produkcji | 2019 |
| Silnik | napęd elektryczny |
| Kod silnika | nie dotyczy |
| Pojemność silnika | nie dotyczy |
| Rodzaj paliwa | Elektryczny |
| Zalecana lepkość oleju | nie dotyczy |
| Norma producenta oleju | nie dotyczy |
| Pojemność układu smarowania | 0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | 0 l |
| Typ oleju | brak oleju silnikowego |
| Interwał wymiany oleju | nie dotyczy |
| Typowe błędy eksploatacyjne | zlecanie wymiany oleju silnikowego, mylenie oleju przekładniowego z silnikowym, ignorowanie płynu chłodzącego |
