Chery Tiggo 2 z 2016 roku to niewielki crossover, który najczęściej jeździ po mieście jako auto do codziennych dojazdów, ale potrafi też regularnie robić trasy szybkiego ruchu. W takim profilu użytkowania olej musi dobrze znosić częste rozruchy i krótkie odcinki, a jednocześnie utrzymywać stabilne parametry podczas dłuższej jazdy w temperaturze.
Dla benzynowego 1.5 wolnossącego najbardziej uniwersalnym wyborem jest olej syntetyczny 5W-30 spełniający API SN, a przy częstych mrozach można rozważyć 0W-30, jeśli silnik jest w dobrej kondycji. Do miasta 5W-30 zapewnia szybkie smarowanie po starcie, natomiast w trasie kluczowa jest odporność na utlenianie, aby olej nie tracił lepkości po dłuższym obciążeniu i nie tworzył osadów.
Krótkie dystanse sprzyjają rozcieńczaniu oleju paliwem i gromadzeniu wilgoci, dlatego interwał w mieście warto skrócić. Brak turbiny i filtrów cząstek w większości wersji upraszcza dobór, ale nie eliminuje konieczności kontroli poziomu, bo w autach użytkowanych miejskie wahania temperatur i częste rozruchy potrafią ujawnić ubytki przez uszczelnienia.
Układ smarowania mieści około 4.0 l, a przy wymianie z filtrem zwykle wchodzi ok. 4.0 l, natomiast bez filtra około 3.7 l. Po wymianie ustaw poziom po krótkiej pracy silnika i chwili postoju, a w codziennej eksploatacji sprawdzaj stan co kilka tygodni, najlepiej zawsze na równej nawierzchni.
Najczęstsze błędy to olej o niewłaściwej klasie jakości, wydłużanie wymian mimo miasta, mieszanie różnych specyfikacji i dobór zbyt gęstej lepkości, która pogarsza smarowanie na zimno. Poniższa tabela zbiera dane, które ułatwiają dobranie oleju i jego ilości do serwisu.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Chery |
| Model | Tiggo 2 |
| Lata produkcji | 2016 |
| Silnik | 1.5 R4 |
| Kod silnika | SQRD4G15 |
| Pojemność silnika | 1497 cm3 |
| Rodzaj paliwa | Benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 5W-30 |
| Norma producenta oleju | API SN |
| Pojemność układu smarowania | około 4.0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | około 4.0 l |
| Typ oleju | syntetyczny |
| Interwał wymiany oleju | co 10 tys. km lub 1 rok, w mieście lepiej 8-9 tys. km |
| Typowe błędy eksploatacyjne | przeciąganie wymian, olej bez API SN, mieszanie olejów, zbyt gęsta lepkość |




