Chery Tiggo 2 z 2017 roku to miejski crossover, który najczęściej wykonuje krótkie dojazdy i jazdę w korkach, ale potrafi też regularnie jeździć w trasę. W takim użytkowaniu dobór oleju ma znaczenie, bo silnik często startuje na zimno, a potem bywa obciążany dłuższą jazdą z wyższą prędkością, co wymaga oleju o stabilnych parametrach.
Dla benzynowego 1.5 wolnossącego najbardziej uniwersalnym wyborem będzie syntetyczny olej 5W-30 spełniający API SN, a przy całorocznej eksploatacji w chłodzie można rozważyć 0W-30. W mieście 5W-30 szybciej smaruje po rozruchu i lepiej radzi sobie z krótkimi cyklami, natomiast w trasie ważna jest odporność na utlenianie, aby olej nie tracił lepkości i nie tworzył osadów przy dłuższym obciążeniu.
Częste krótkie dystanse powodują rozcieńczanie oleju paliwem i gromadzenie wilgoci, dlatego interwał wymiany w ruchu miejskim warto skrócić. Brak turbiny upraszcza sprawę, ale nadal trzeba kontrolować poziom, bo ubytki mogą pojawić się wraz z przebiegiem lub drobnymi nieszczelnościami, a jazda poniżej minimum szybko pogarsza smarowanie.
Układ smarowania mieści około 4.0 l, a przy wymianie z filtrem zwykle wchodzi ok. 4.0 l, natomiast bez filtra około 3.7 l. Po wymianie ustaw poziom po krótkiej pracy silnika i chwili postoju, a w codziennej eksploatacji sprawdzaj stan regularnie, najlepiej na równej nawierzchni i przy podobnej temperaturze.
Najczęstsze błędy to olej o zbyt niskiej klasie jakości, wydłużanie wymian mimo jazdy miejskiej, mieszanie różnych specyfikacji i dobór zbyt gęstej lepkości na zimę. Poniżej znajduje się tabela z danymi, które ułatwiają dobór oleju i właściwej ilości do serwisu.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Chery |
| Model | Tiggo 2 |
| Lata produkcji | 2017 |
| Silnik | 1.5 R4 |
| Kod silnika | SQRD4G15 |
| Pojemność silnika | 1497 cm3 |
| Rodzaj paliwa | Benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 5W-30 |
| Norma producenta oleju | API SN |
| Pojemność układu smarowania | około 4.0 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | około 4.0 l |
| Typ oleju | syntetyczny |
| Interwał wymiany oleju | co 10 tys. km lub 1 rok, w mieście lepiej 8-9 tys. km |
| Typowe błędy eksploatacyjne | przeciąganie wymian, olej bez API SN, mieszanie olejów, zbyt gęsta lepkość |




