Chery Tiggo 5 z 2013 roku to kompaktowy SUV, często używany jako auto rodzinne i uniwersalne, łączące miasto z trasami. W tej generacji silniki zwykle pracują w szerokim zakresie obciążeń, a wiele egzemplarzy ma już wyższe przebiegi, więc dobór oleju wpływa nie tylko na ochronę, ale też na ograniczenie zużycia i ubytków.
W popularnym silniku 2.0 benzyna bez turbo dobrym wyborem jest olej 5W-30 w wersji syntetycznej lub solidnej półsyntetycznej, spełniający API SN oraz ACEA A3 B4. Taka specyfikacja zapewnia stabilne smarowanie przy codziennych rozruchach, a jednocześnie utrzymuje odpowiedni film olejowy podczas dłuższej jazdy z wyższą prędkością.
Jeśli auto jeździ głównie po mieście, olej szybciej starzeje się przez niedogrzanie i wilgoć, dlatego interwał warto skrócić. Przy większym przebiegu zbyt rzadki olej może zwiększyć ubytki, a zbyt gęsty utrudni smarowanie na zimno, więc trzymaj się zalecanej lepkości i regularnie kontroluj poziom.
Układ smarowania mieści około 4,3 l, a przy wymianie z filtrem wchodzi zwykle około 4,6 l. Po wymianie sprawdzaj bagnetem poziom na rozgrzanym silniku i równej nawierzchni. Błędy takie jak olej bez normy, wydłużanie wymian i mieszanie lepkości mogą przyspieszyć zużycie i pogorszyć pracę rozrządu. Poniżej dane eksploatacyjne do serwisu.
| Dane dotyczące oleju silnikowego | |
|---|---|
| Marka | Chery |
| Model | Tiggo 5 |
| Lata produkcji | 2013- |
| Silnik | 2.0 R4 |
| Kod silnika | SQR484F |
| Pojemność silnika | 1971 cm3 |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Zalecana lepkość oleju | 5W-30 |
| Norma producenta oleju | API SN, ACEA A3 B4 |
| Pojemność układu smarowania | około 4,3 l |
| Ilość oleju przy wymianie z filtrem | około 4,6 l |
| Typ oleju | syntetyk lub półsyntetyk |
| Interwał wymiany oleju | co 10 000 km lub 1 rok |
| Typowe błędy eksploatacyjne | wydłużanie interwału, mieszanie lepkości, olej bez normy, brak kontroli bagnetu |
