Problemy z AdBlue w okresie zimowym dotyczą przede wszystkim samochodów z silnikiem Diesla wyposażonych w system SCR, które są eksploatowane w niskich temperaturach i na krótkich dystansach. Najczęściej awarie występują w autach marek europejskich, takich jak Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Peugeot czy Opel, choć nie są one wyłącznie domeną tych producentów. Kluczowym czynnikiem jest konstrukcja układu AdBlue – pojazdy z mniejszymi zbiornikami i słabszym systemem ogrzewania płynu są bardziej narażone na zamarzanie AdBlue (temperatura krzepnięcia to ok. -11°C). W samochodach użytkowanych głównie w mieście, gdzie silnik i układ wydechowy nie osiągają wysokich temperatur, AdBlue może krystalizować się w przewodach, pompie lub wtryskiwaczu, powodując blokady i błędy systemu SCR. Auta dostawcze i ciężarowe, które często pracują na wolnych obrotach i krótkich trasach, również wykazują większą podatność na problemy z AdBlue zimą. Modele z wcześniejszych generacji systemów SCR, pozbawione wydajnych grzałek zbiornika i przewodów, są szczególnie narażone na awarie. Objawy problemów to komunikaty o niskim poziomie AdBlue mimo pełnego zbiornika, błędy czujników, ograniczenie mocy silnika lub blokada rozruchu. W nowoczesnych autach producenci stosują coraz lepsze rozwiązania, takie jak podgrzewane przewody, zbiorniki i wtryskiwacze, jednak starsze modele lub pojazdy z tańszymi systemami nadal mogą mieć trudności z AdBlue w zimie. Regularne uzupełnianie płynu, korzystanie z wysokiej jakości AdBlue, unikanie długotrwałego parkowania na mrozie i okresowa diagnostyka układu SCR to najlepsze sposoby na uniknięcie problemów w sezonie zimowym.
