Awarie immobilisera mogą dotknąć każdy samochód wyposażony w ten system, jednak istnieją pewne grupy pojazdów szczególnie narażone na tego typu problemy. Najczęściej awarie dotyczą aut starszych, w których immobiliser pracuje od wielu lat bez serwisu, a elementy elektroniczne uległy naturalnemu zużyciu. Modele z lat 90. i początku XXI wieku, zwłaszcza te z pierwszymi generacjami immobiliserów, są bardziej podatne na uszkodzenia transponderów, anten odbiorczych czy modułów sterujących. Wysokie ryzyko dotyczy również samochodów eksploatowanych w trudnych warunkach – narażonych na wilgoć, duże wahania temperatur, częste zmiany akumulatora lub naprawy elektryki. Do grupy najbardziej narażonych należą auta marek, które stosowały mniej zaawansowane lub awaryjne rozwiązania (np. Fiat, Renault, Peugeot z lat 90., niektóre modele Forda czy Opla). Często awarie immobilisera pojawiają się w autach po nieautoryzowanych naprawach elektroniki, montażu alarmów, przeróbkach instalacji czy dorabianiu kluczy poza autoryzowanym serwisem. Problemy mogą wystąpić także w pojazdach z uszkodzonymi lub rozładowanymi akumulatorami, gdzie częste spadki napięcia prowadzą do rozprogramowania systemu. W nowoczesnych autach klasy premium immobiliser jest zintegrowany z systemami keyless, alarmem i innymi zabezpieczeniami – awaria jednego modułu może wywołać kaskadę błędów. Najlepszą profilaktyką jest regularna diagnostyka elektroniki, korzystanie z oryginalnych kluczy i serwisowanie systemu w autoryzowanych punktach.
