Klapa bagażnika – szczególnie ta z napędem elektrycznym – jest zasilana przez specyficzne obwody znajdujące się w głównym panelu bezpieczników pojazdu. Typowy bezpiecznik bagażnika nosi oznaczenie „trunk”, „tailgate”, „boot” lub – w przypadku zaawansowanej elektroniki – „power tailgate”. W instrukcji obsługi auta każdej marki znajdziemy diagram, na którym wymienione są bezpieczniki przypisane do systemów: siłowniki klapy, zamek, oświetlenie, centralny zamek czy module komfortu. Uszkodzenie jednego z nich powoduje, że klapa nie reaguje na pilot, przycisk lub nie domyka się automatycznie. Standardowe wartości to najczęściej 10, 15 lub 20 A. W pojazdach nowoczesnych stosuje się dodatkowo specjalne przekaźniki do obsługi silników siłowników – awaria przekaźnika również powoduje brak reakcji sterowników. Przy problemach z otwarciem lub zamknięciem klapy zawsze należy w pierwszej kolejności sprawdzić i wymienić przepalone bezpieczniki, korzystając z katalogu oznaczeń w instrukcji. Wymiana polega na wyjęciu starego elementu z kasety i włożeniu nowego o identycznej wartości prądowej. Nie należy stosować prowizorycznych „mostków” czy bezpieczników o wyższych wartościach, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem elektroniki pojazdu lub pożarem instalacji. Jeśli po wymianie bezpiecznika problem nie ustępuje, należy skonsultować się z elektrykiem samochodowym.
