Jakie błędy mogą się pojawić w systemie awaryjnego hamowania

Systemy automatycznego hamowania awaryjnego wykorzystują zaawansowane czujniki i kamery, co oznacza, że są narażone na różne typy błędów, zarówno sprzętowych jak i programowych. Najczęstsze błędy to: 1) „Awaria systemu AEB” lub „System niedostępny” – pojawia się podczas zasłonięcia kamery na szybie, brudu lub śniegu na radarze, zaparowania czujników albo problemów z komunikacją LIN/CAN ze sterownikami. 2) Fałszywe alarmy – system uruchamia hamowanie bez rzeczywistej przeszkody; powodem mogą być refleksy, silne światło słoneczne, przewyższenia asfaltu, tunele lub infrastruktura drogowa (barierki, znaki). 3) Brak reakcji systemu – czasem algorytm „nie widzi” przeszkody, bo jest zbyt niska (np. niski rowerzysta), nie ma kontrastu względem tła lub czujnik jest zabrudzony. 4) Kody błędów systemowych (np. U0416, C1A67) generowane przez sterownik – wskazują na błąd połączenia, czujników, niedozwolone odchylenie kalibracji albo brak sygnału z radaru lub kamery. 5) Problem po naprawach blacharskich lub wymianie przedniej szyby – brak ponownej kalibracji skutkuje zniesieniem i złym „widzeniem” otoczenia, czasami awaryjnym wyłączeniem całej funkcji. Po pojawieniu się błędów system automatycznie przechodzi w tryb pasywny, a na tablicy przyrządów pojawia się kontrolka lub ostrzeżenie. W przypadku utrzymujących się komunikatów konieczna jest diagnostyka komputerowa i serwisowy przegląd czujników oraz kamer.