Korozja wtórna to problem, z którym boryka się wielu właścicieli samochodów po naprawach blacharsko-lakierniczych. Powstaje ona w miejscach, gdzie wcześniej usunięto rdzę, ale proces naprawy został przeprowadzony nieprawidłowo lub niedokładnie. Najczęstszym błędem jest niedostateczne oczyszczenie powierzchni z ognisk rdzy – pozostawienie nawet mikroskopijnych śladów utlenionego metalu pod nową warstwą lakieru prowadzi do szybkiego nawrotu korozji. Kolejnym błędem jest pominięcie etapu zabezpieczenia antykorozyjnego – brak podkładu epoksydowego, konwertera rdzy lub odpowiedniego gruntu sprawia, że nowa powłoka lakiernicza nie chroni skutecznie przed wilgocią i tlenem. Często spotykanym problemem jest także nieprawidłowe szpachlowanie – użycie zbyt grubej warstwy szpachli, która nie przylega szczelnie do blachy, tworzy mikroszczeliny, w których gromadzi się woda i brud. Błędy w lakierowaniu, takie jak zbyt cienka warstwa lakieru, niedokładne pokrycie rantów, spawów czy krawędzi, również sprzyjają powstawaniu korozji wtórnej. Niewłaściwe przygotowanie powierzchni – brak odtłuszczenia, niedokładne matowanie czy pozostawienie resztek starego lakieru – powoduje słabą przyczepność nowej powłoki i szybkie odspajanie się lakieru. Wreszcie, brak konserwacji po naprawie – niemycie auta, nieusuwanie soli i brudu, brak regularnych przeglądów – sprawia, że nawet najlepiej wykonana naprawa nie chroni przed nawrotem rdzy. Aby uniknąć korozji wtórnej, każda naprawa powinna być wykonana z najwyższą starannością, przy użyciu profesjonalnych materiałów i zgodnie z technologią producenta.
