System zapłonowy samochodu opiera się na współpracy wielu czujników, które zapewniają optymalne warunki spalania i efektywną pracę silnika. Wśród najważniejszych czujników kluczowych dla zapłonu można wymienić: czujnik położenia wału korbowego (CKP), czujnik położenia wałka rozrządu (CMP), czujnik temperatury cieczy chłodzącej, czujnik ciśnienia w kolektorze ssącym (MAP), czujnik masowego przepływu powietrza (MAF) oraz czujniki spalania stukowego. Czujnik położenia wału korbowego odpowiada za synchronizację iskry zapłonowej z odpowiednim położeniem tłoka w cylindrze; bez jego sygnału sterownik silnika nie jest w stanie wygenerować iskry i silnik nie odpali. Podobne znaczenie ma czujnik wałka rozrządu – informuje on komputer o fazach rozrządu, co jest niezbędne do prawidłowego sterowania zapłonem w silnikach wielozaworowych. Czujnik temperatury cieczy wpływa na wyprzedzenie zapłonu i czas trwania wtrysku, optymalizuje pracę jednostki podczas rozruchu oraz rozgrzewania. MAP i/lub MAF przekazują dane o ilości i ciśnieniu powietrza dostarczanego do silnika, co warunkuje czas zapłonu. Czujniki spalania stukowego wykrywają nieprawidłowe spalanie i pozwalają ECU korygować wyprzedzenie zapłonu w celu ochrony silnika. Wszystkie wymienione czujniki są poddawane ciągłej diagnostyce przez komputer pokładowy – ich awaria natychmiast prowadzi do trudności z odpaleniem, spadku mocy, nierównomiernej pracy i przejścia silnika w tryb awaryjny. Regularna diagnostyka i dbałość o jakość sygnałów tych czujników są kluczowe dla bezproblemowej eksploatacji pojazdu.
