Swap silnika, czyli wymiana jednostki napędowej na inną niż fabryczna, to jedna z najbardziej zaawansowanych modyfikacji, jaką można przeprowadzić w samochodzie. Dla wielu pasjonatów tuningu to szansa na poprawę osiągów, zwiększenie momentu obrotowego, a także dodanie charakteru pojazdowi. Jednak taka operacja to nie tylko kwestia mechaniki – to także formalności, które trzeba dopełnić, by auto po przeróbce mogło legalnie poruszać się po drogach. Kluczowym elementem jest legalizacja swapa, która wymaga przedstawienia odpowiednich dokumentów.
Podstawowym dokumentem jest potwierdzenie legalności pochodzenia nowego silnika. W praktyce oznacza to umowę kupna-sprzedaży jednostki napędowej, fakturę zakupu lub dokument demontażu, jeśli silnik pochodzi z auta zezłomowanego lub sprzedanego na części. Brak takiego dokumentu może skutkować problemami podczas kontroli drogowej lub rejestracji, ponieważ organy administracyjne muszą mieć pewność, że silnik nie pochodzi z kradzieży lub nielegalnego źródła.
Drugim niezbędnym elementem jest karta pojazdu lub inny dokument zawierający dane techniczne auta, które posłużą jako punkt odniesienia przy ocenie zmian. Jeśli nowy silnik różni się pojemnością, mocą lub typem paliwa, konieczne będzie porównanie z danymi fabrycznymi, by ocenić, czy taka modyfikacja nie wpływa negatywnie na bezpieczeństwo oraz zgodność z homologacją.
Kolejny krok to opinia rzeczoznawcy samochodowego. To dokument kluczowy, ponieważ tylko uprawniony specjalista może ocenić, czy wykonany swap został przeprowadzony prawidłowo, a wszystkie elementy zamontowano zgodnie ze sztuką motoryzacyjną. Rzeczoznawca sporządza pisemną opinię techniczną, w której zawarte są informacje o nowym silniku, jego montażu, zgodności z ramą pojazdu, układem przeniesienia napędu, układem chłodzenia, a także układem hamulcowym, jeśli uległ zmianie.
Następnie właściciel auta musi udać się do okręgowej stacji kontroli pojazdów, by przeprowadzić dodatkowe badanie techniczne. Diagnosta sprawdzi, czy pojazd po zmianie silnika jest bezpieczny i zgodny z obowiązującymi przepisami. Jeśli badanie wypadnie pozytywnie, stacja wystawia zaświadczenie o przeprowadzonym przeglądzie, które stanowi podstawę do dalszych działań administracyjnych.
Ostatnim etapem jest wizyta w wydziale komunikacji. Tam należy przedstawić wszystkie zgromadzone dokumenty – dowód rejestracyjny pojazdu, dowód zakupu silnika, opinię rzeczoznawcy, zaświadczenie z badania technicznego oraz wypełniony wniosek o zmianę danych technicznych. Po pozytywnym rozpatrzeniu wniosku urzędnik aktualizuje dane w systemie, a właściciel otrzymuje nowy dowód rejestracyjny z wpisaną aktualną pojemnością, mocą i numerem silnika.
Warto dodać, że nie każda jednostka może zostać zarejestrowana – silnik musi pochodzić z homologowanego pojazdu, być zgodny z normami emisji spalin przypisanymi do danego rocznika auta i nie może pogarszać warunków bezpieczeństwa. Niedozwolone są także swapy prowadzące do przekroczenia dopuszczalnej masy pojazdu lub powodujące zmianę rodzaju pojazdu (np. z osobowego na ciężarowy).
Legalizacja swapa to proces wymagający, ale możliwy do przeprowadzenia przy zachowaniu odpowiedniej dokumentacji i staranności. Przestrzeganie procedur daje pewność, że pojazd będzie mógł poruszać się po drogach bez ryzyka zatrzymania dowodu rejestracyjnego, problemów z ubezpieczeniem czy konsekwencji prawnych.
