Auta z napędem na wszystkie koła (AWD – All Wheel Drive) cieszą się coraz większą popularnością wśród kierowców, którzy szukają zarówno wygody, jak i bezpieczeństwa jazdy w trudnych warunkach. Jednak samochody z takim napędem mają bardziej rozbudowaną konstrukcję układu przeniesienia napędu, co przekłada się na specyficzne eksploatacyjne wyzwania. Najszybciej zużywającym się elementem jest sprzęgło wielopłytkowe lub centralna przekładnia (np. wiskotyczne sprzęgło, Haldex, sprzęgła elektromagnetyczne) odpowiedzialne za rozdział momentu obrotowego między osie – praca w warunkach częstej zmiany przyczepności, starty na żwirze, mokrej nawierzchni czy piachu przyspieszają ich zużycie. Równie istotne są półosie napędowe (szczególnie ich przeguby homokinetyczne), które podczas jazdy pod obciążeniem, w nierównym terenie i przy pełnych skrętach pracują pod większymi kątami i są narażone na uszkodzenia oraz rozszczelnienia osłon gumowych. Wielokrotnie szybciej zużyciu ulegają także krzyżaki i przeguby wału napędowego (drga, uderza, „wyje” przy wyższych prędkościach), a także same wały – szczególnie w samochodach terenowych, gdzie napięcia mechaniczne są znacznie większe. Kolejnymi podzespołami wymagającymi kontroli są łożyska kół – dodatkowy moment napędowy i podwyższone siły boczne powodują, że często wymagają wcześniejszej wymiany. Aktywnie pracujące dyferencjały (przedni, tylny i centralny) także szybciej się zużywają, zwłaszcza gdy olej w nich wymieniany jest rzadko lub niezgodnie z zaleceniami producenta. Warto wspomnieć również o elektronicznych modułach sterujących napędem, czujnikach położenia wałów, przepustnic i systemów ABS/ESP – te często są narażone na awarie wynikające z intensywnych warunków pracy. Prawidłowa konserwacja wszystkich wymienionych elementów, regularne przeglądy i stosowanie wysokiej jakości środków smarnych znacząco wydłużają żywotność auta z AWD.
