Niesprawna elektronika zarządzająca baterią trakcyjną w samochodzie hybrydowym może prowadzić do szeregu objawów, które nie zawsze łatwo rozpoznać na pierwszy rzut oka. Współczesne hybrydy są wyposażone w rozbudowane systemy monitorowania stanu ogniw, temperatury baterii, poziomu naładowania, napięć i komunikacji z innymi modułami. Kiedy którykolwiek z tych podzespołów zaczyna szwankować, pojawiają się pierwsze, często mylące oznaki problemów. Najbardziej charakterystycznym objawem są komunikaty ostrzegawcze na desce rozdzielczej – zazwyczaj ikony akumulatora, check hybrid system, ready lub ogólne błędy systemu napędowego. Mogą im towarzyszyć specjalne dźwięki ostrzegawcze i ograniczenie mocy napędu, a nawet wejście pojazdu w tryb awaryjny, w którym system ogranicza prędkość czy moc, by zapobiegać dalszym uszkodzeniom. W praktyce właściciel hybrydy może zaobserwować: * nieregularne wahania stopnia naładowania baterii na wyświetlaczu, * nadmiernie szybkie rozładowanie lub ładowanie baterii podczas jazdy lub postoju, * problemy z płynnym przełączaniem się między trybem elektrycznym a spalinowym, * spadek wydajności i mocy silnika elektrycznego – auto staje się „ociężałe” przy ruszaniu, * niewyjaśnione wyłączanie się napędu hybrydowego lub wymuszone uruchamianie silnika spalinowego podczas postoju, * trudności z uruchamianiem samochodu lub przedłużony czas oczekiwania na gotowość do jazdy, * komunikaty o błędach związanych z izolacją baterii, ogniwami, sterownikiem czy sensorem temperatury, * w niektórych przypadkach – wzrost zużycia paliwa, ograniczona praca systemu rekuperacji albo brak możliwości ładowania baterii podczas hamowania. Awaria elektroniki baterii wpływa również na skuteczność wentylacji– przegrzewanie lub niedogrzewanie baterii prowadzi do zmniejszenia jej efektywności, a moduł BMS może zbyt wcześnie ograniczać dostęp do zgromadzonej energii. Wizyta w serwisie hybryd jest konieczna, gdy pojawią się powtarzalne komunikaty błędów lub nienaturalnie długie okresy ładowania/rozładowania baterii. Diagnostyka powinna obejmować nie tylko odczyt błędów komputerowych, ale też pomiary napięć, oporów i temperatur na poszczególnych ogniwach oraz test integralności komunikacji CAN. Odpowiednio wczesne wykrycie niesprawnej elektroniki zapobiega kosztownym awariom i wydłuża życie całego układu hybrydowego.
