Niskonapięciowa usterka układu zapłonowego to problem, który może objawiać się na wiele sposobów, często w sposób mylący i trudny do jednoznacznej diagnozy. Do najczęstszych objawów należy trudność z uruchomieniem silnika – rozrusznik kręci, ale silnik nie podejmuje pracy lub wymaga wielu prób, zanim odpali. Kolejnym symptomem jest nierówna praca silnika, szczególnie na biegu jałowym – silnik może szarpać, falować obrotami, a czasem nawet gasnąć bez wyraźnej przyczyny. Spadek mocy podczas przyspieszania, zwłaszcza pod górę lub przy większym obciążeniu, to kolejny znak, że układ zapłonowy nie dostarcza wystarczającej energii do świec. Często pojawia się także zwiększone zużycie paliwa – słaba iskra powoduje nieefektywne spalanie, przez co silnik musi zużywać więcej paliwa, by osiągnąć tę samą moc. Objawem może być również pojawienie się czarnych lub niebieskich spalin, wskazujących na niepełne spalanie mieszanki. W niektórych przypadkach komputer pokładowy zarejestruje błędy związane z wypadaniem zapłonu, a na desce rozdzielczej pojawi się kontrolka „check engine”. Niskonapięciowe usterki często wynikają z problemów z akumulatorem, słabymi połączeniami masowymi, zużytymi przewodami, uszkodzoną cewką lub korozją na stykach. Regularna kontrola i konserwacja układu zapłonowego pozwala uniknąć poważniejszych awarii i zapewnia sprawną, ekonomiczną pracę silnika.
