Rozwarstwienie paska rozrządu to poważna usterka, która może prowadzić do katastrofalnych skutków dla silnika. Pasek rozrządu, wykonany z kilku warstw materiałów syntetycznych i zbrojeń, odpowiada za precyzyjną synchronizację pracy wału korbowego i wałków rozrządu. Wewnętrzne rozwarstwienie, niewidoczne na pierwszy rzut oka, może być trudne do zdiagnozowania, ale daje szereg charakterystycznych objawów, które powinny wzbudzić czujność każdego kierowcy i mechanika.
Jednym z pierwszych objawów rozwarstwienia paska jest pojawienie się nieregularnych dźwięków z okolic rozrządu. Może to być ciche stukanie, szeleszczenie lub nawet metaliczny dźwięk, szczególnie słyszalny przy rozruchu silnika lub podczas przyspieszania. Dźwięki te wynikają z przemieszczania się poszczególnych warstw paska względem siebie oraz nieprawidłowego kontaktu z kołami zębatymi i rolkami prowadzącymi.
Kolejnym symptomem jest nierówna praca silnika, zwłaszcza na biegu jałowym. Rozwarstwiony pasek może powodować minimalne przesunięcia faz rozrządu, co skutkuje utratą synchronizacji zaworów i tłoków. Objawia się to spadkiem mocy, szarpaniem podczas przyspieszania, a nawet trudnościami z rozruchem. W skrajnych przypadkach silnik może zgasnąć lub nie dać się uruchomić.
W przypadku zaawansowanego rozwarstwienia paska możliwe jest pojawienie się błędów w sterowniku silnika (ECU), takich jak kody P0016, P0017 czy P0340, które wskazują na problem z synchronizacją wałka rozrządu i wału korbowego. Może również zapalić się kontrolka „check engine”, a samochód przejść w tryb awaryjny.
Warto zwrócić uwagę na wszelkie niepokojące zmiany w wyglądzie paska podczas przeglądu – obecność pęcherzyków powietrza, wybrzuszeń, pęknięć czy śladów oleju na powierzchni paska to sygnały, że jego struktura mogła ulec uszkodzeniu. Wewnętrzne rozwarstwienie często prowadzi do przyspieszonego zużycia rolek i napinaczy, które mogą zacząć wydawać nietypowe dźwięki lub wykazywać nadmierny luz.
Najgroźniejszym skutkiem zignorowania objawów rozwarstwienia paska rozrządu jest jego całkowite zerwanie, co w silnikach kolizyjnych niemal zawsze kończy się poważnym uszkodzeniem zaworów, tłoków i głowicy. Dlatego każda, nawet najmniejsza nieprawidłowość w pracy rozrządu powinna być natychmiast zdiagnozowana przez doświadczonego mechanika.
Podsumowując, objawy rozwarstwienia paska rozrządu to: nieregularne dźwięki z okolic rozrządu, nierówna praca silnika, spadek mocy, trudności z rozruchem, błędy ECU oraz widoczne uszkodzenia paska. Szybka reakcja i wymiana paska pozwalają uniknąć kosztownych napraw i poważnych awarii silnika.
