Wyciek oleju spod uszczelniacza półosi to usterka, której nie należy lekceważyć, ponieważ może prowadzić do poważnych uszkodzeń skrzyni biegów lub przekładni głównej. Uszczelniacz półosi (simmering) odpowiada za utrzymanie szczelności na styku półosi z obudową skrzyni biegów lub mostu napędowego, zapobiegając wyciekowi oleju przekładniowego. Pierwszym objawem wycieku jest pojawienie się plam oleju pod samochodem, najczęściej w okolicach kół napędowych. Olej może być widoczny na powierzchni półosi, obudowie skrzyni biegów lub na wewnętrznej stronie felgi. W miarę postępu wycieku poziom oleju w skrzyni biegów spada, co prowadzi do głośniejszej pracy przekładni, wycia, szumów i trudności ze zmianą biegów. W skrajnych przypadkach może dojść do zatarcia przekładni, uszkodzenia łożysk lub synchronizatorów. Dodatkowo, olej wyciekający na elementy zawieszenia i hamulce może powodować ich zabrudzenie, a nawet pogorszenie skuteczności hamowania. W niektórych przypadkach wyciek spod uszczelniacza półosi objawia się także drganiami lub luzami w układzie napędowym, zwłaszcza jeśli wyciekowi towarzyszy zużycie łożysk lub uszkodzenie półosi. Diagnostyka polega na wizualnej inspekcji miejsca połączenia półosi ze skrzynią biegów, sprawdzeniu poziomu oleju przekładniowego oraz ocenie stanu uszczelniacza. W przypadku stwierdzenia wycieku konieczna jest jego wymiana oraz uzupełnienie oleju do właściwego poziomu. Regularna kontrola szczelności uszczelniaczy i poziomu oleju to podstawa bezawaryjnej pracy układu napędowego.
