Hybryda nie plug-in (HEV, czyli klasyczna hybryda samodoładowująca się) pod względem eksploatacji różni się w niewielkim stopniu od samochodu benzynowego, jednak zastosowanie napędu elektrycznego i wysokonapięciowej baterii oznacza obecność kilku specyficznych płynów oraz wymaga szczególnej dbałości o regularną obsługę. Najważniejsze płyny eksploatacyjne w hybrydzie to: olej silnikowy (syntetyczny, dobrej jakości, zmieniany zgodnie z zaleceniami producenta), płyn chłodniczy silnika (gwarantujący optymalne warunki termiczne, nierzadko wymagający uzupełnienia płynem typu long life dedykowanym hybrydom), płyn hamulcowy (istotny ze względu na rekuperację – wymaga rzadszej wymiany, bo hamulce pracują mniej intensywnie niż w klasykach), płyn do wspomagania kierownicy (w autach bez elektrycznego wspomagania). W niektórych konstrukcjach istotny jest specjalistyczny płyn chłodzący do baterii trakcyjnej i układu inwertera – musi być bezpieczny elektrycznie, nieprzewodzący prądu i zgodny z normą producenta (np. Toyota Hybrid System zaleca osobny płyn do chłodzenia inwertera). Uzupełniająco: klasyczny płyn do spryskiwaczy; w autach wyposażonych w przekładnię e-CVT — specjalny płyn przekładniowy dedykowany do tej skrzyni. Odradzane są eksperymenty z zamiennikami i mieszaniem płynów: elektronika układów wysokiego napięcia jest bardzo czuła na przewodność i jakość cieczy. Regularny przegląd i wymiana płynów to podstawa bezawaryjnej eksploatacji nie tylko podzespołów spalinowych, ale i całego napędu hybrydowego.
