Immobiliser, jako element systemu zabezpieczeń pojazdu, w normalnych warunkach powinien być zawsze aktywny. Jednak niektóre procedury serwisowe wymagają jego tymczasowej dezaktywacji lub przejścia w tryb serwisowy. Najczęściej dotyczy to operacji związanych z programowaniem nowych kluczyków, wymianą modułu immobilisera, naprawą lub wymianą sterownika silnika (ECU), aktualizacją oprogramowania systemu zdalnego dostępu, a także niektórych napraw elektrycznych (np. wymiana modułu komfortu, centralnego zamka, magistrali CAN). Dezaktywacja immobilisera jest konieczna również podczas niektórych testów diagnostycznych, które wymagają symulacji rozruchu silnika bez autoryzowanego klucza. W autach flotowych lub leasingowych, gdzie stosuje się zdalne zarządzanie pojazdami, immobiliser może być czasowo wyłączany na czas przeglądu technicznego, transportu lub naprawy. Procedura dezaktywacji różni się w zależności od marki i modelu – najczęściej wymaga użycia komputera diagnostycznego, autoryzacji kodem PIN lub specjalnej karty serwisowej. Po zakończeniu prac serwisowych immobiliser powinien zostać ponownie aktywowany i przetestowany pod kątem poprawności działania. Warto pamiętać, że nieautoryzowana dezaktywacja immobilisera może skutkować utratą gwarancji, problemami z ubezpieczeniem oraz ryzykiem kradzieży pojazdu. Wszystkie operacje związane z dezaktywacją systemu zabezpieczeń należy wykonywać wyłącznie w autoryzowanych serwisach lub przez certyfikowanych specjalistów.
