Montaż rozrządu to jeden z najważniejszych i najbardziej wymagających etapów prac serwisowych przy silniku spalinowym. Nawet drobne niedopatrzenia mogą prowadzić do poważnych awarii, a w skrajnych przypadkach – do zniszczenia jednostki napędowej. W praktyce, mimo dostępności szczegółowych instrukcji serwisowych, mechanicy popełniają kilka powtarzających się błędów, które mogą mieć kosztowne konsekwencje.
Jednym z najczęstszych błędów jest nieprawidłowe ustawienie znaków rozrządu. Każdy silnik ma fabrycznie określone pozycje wału korbowego i wałków rozrządu, które muszą być idealnie zsynchronizowane. Nawet minimalne przesunięcie prowadzi do nieprawidłowej pracy silnika, spadku mocy, zwiększonego zużycia paliwa, a w najgorszym przypadku – do kolizji tłoków z zaworami. Często przyczyną jest pośpiech lub brak odpowiednich narzędzi blokujących wałki i wał.
Kolejnym błędem jest stosowanie niskiej jakości części zamiennych. Tanie paski, łańcuchy, rolki czy napinacze mogą nie wytrzymać nawet kilku tysięcy kilometrów. Ich awaria prowadzi do przeskoku lub zerwania rozrządu. Zawsze należy stosować części renomowanych producentów, najlepiej zgodne ze specyfikacją OEM.
Mechanicy czasem pomijają wymianę wszystkich elementów zestawu rozrządu. Wymiana samego paska czy łańcucha bez wymiany rolek, napinaczy i uszczelniaczy to proszenie się o kłopoty. Zużyte rolki mogą się zablokować, a nieszczelne uszczelniacze doprowadzić do wycieku oleju i zanieczyszczenia paska.
Bardzo częstym błędem jest nieprawidłowe napięcie paska lub łańcucha rozrządu. Zbyt luźny pasek może przeskoczyć na zębach, a zbyt mocno napięty – doprowadzić do przyspieszonego zużycia łożysk i rolek. Należy zawsze korzystać z instrukcji serwisowej i narzędzi do ustawiania właściwego napięcia.
Niektórzy mechanicy zapominają o dokładnym oczyszczeniu powierzchni przylegania i sprawdzeniu stanu uszczelniaczy. Pozostawienie brudu lub starego uszczelniacza może skutkować nieszczelnością i wyciekiem oleju, który negatywnie wpływa na trwałość rozrządu.
Warto także wspomnieć o braku właściwego smarowania nowych elementów, szczególnie w przypadku łańcuchów rozrządu i napinaczy hydraulicznych. Suchy start może skrócić żywotność tych części i prowadzić do ich szybkiego zużycia.
Podsumowując, najczęstsze błędy mechaników przy montażu rozrządu to: nieprawidłowe ustawienie znaków, stosowanie tanich części, pomijanie wymiany wszystkich elementów zestawu, niewłaściwe napięcie paska lub łańcucha, brak czyszczenia i smarowania oraz ignorowanie stanu uszczelniaczy. Każdy z tych błędów może mieć poważne konsekwencje, dlatego montaż rozrządu powinien być powierzany wyłącznie doświadczonym i rzetelnym fachowcom.
