Eksploatacja auta z instalacją LPG wymaga pewnej wiedzy i regularnej dbałości, by gazowe zasilanie działało bezawaryjnie, oszczędnie i bez szkody dla silnika. Niestety, wielu kierowców popełnia błędy, które mogą prowadzić do problemów technicznych, skrócenia żywotności podzespołów, a nawet do poważnych awarii. Oto najczęstsze z nich – i dlaczego warto ich unikać.
Pierwszym i najbardziej powszechnym błędem jest unikanie jazdy na benzynie. Choć LPG jest paliwem tańszym, każda instalacja wymaga uruchamiania i krótkiej pracy silnika na benzynie – szczególnie przy zimnych startach. Niektórzy kierowcy z premedytacją opróżniają zbiornik benzyny do zera, chcąc maksymalnie wykorzystać gaz. To poważny błąd. Pompa paliwa chłodzona jest benzyną, a jej praca na sucho prowadzi do przegrzania i zatarcia. Dodatkowo wtryskiwacze benzynowe również wymagają okazjonalnej pracy, by nie zasychały i nie zapiekały się.
Drugim częstym błędem jest zbyt rzadka wymiana filtrów gazowych. Filtr fazy ciekłej i fazy lotnej należy wymieniać regularnie – co około dwadzieścia tysięcy kilometrów. Pomijanie tej czynności skutkuje zanieczyszczeniem reduktora i wtryskiwaczy, co prowadzi do nierównej pracy silnika, spadków mocy, a nawet do konieczności kosztownej regeneracji instalacji.
Kolejnym błędem jest montaż instalacji w przypadkowym warsztacie lub dobór zbyt tanich komponentów. Chęć oszczędzenia kilku setek złotych przy montażu kończy się często problemami z kalibracją, awariami elektroniki lub nieszczelnościami. W efekcie kierowca więcej czasu spędza w serwisie niż na oszczędzaniu paliwa. Dobre komponenty i fachowy montaż to fundament trwałej i bezpiecznej instalacji.
Złe traktowanie silnika tuż po przełączeniu na gaz to kolejny grzech użytkowników. Zaraz po przełączeniu, kiedy reduktor dopiero stabilizuje ciśnienie, a silnik jeszcze się nagrzewa, nie powinno się dynamicznie przyspieszać ani przeciążać jednostki napędowej. Tymczasem wielu kierowców nie zwraca na to uwagi, przez co instalacja nie ma szans pracować stabilnie i długo.
Ignorowanie objawów typowych dla usterek LPG to także częsty problem. Nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, wyższe spalanie, zapach gazu, samoczynne przełączanie na benzynę – wszystkie te sygnały powinny skłonić do wizyty w serwisie. Zamiast tego kierowcy często je bagatelizują, doprowadzając do pogłębienia usterki.
Wielu kierowców nie dba też o regularne przeglądy całej instalacji. Oprócz wymiany filtrów ważne jest sprawdzenie szczelności układu, kondycji reduktora, stanu przewodów i poprawności kalibracji. Tylko wtedy instalacja może działać sprawnie przez setki tysięcy kilometrów.
Błędem bywa też nieodpowiedni styl jazdy. Choć LPG daje podobne osiągi do benzyny, jazda z maksymalnym obciążeniem na wysokich obrotach przez długi czas może prowadzić do nadmiernego nagrzewania zaworów, zwłaszcza w starszych silnikach bez systemu ich ochrony. Dlatego warto unikać agresywnego stylu jazdy, szczególnie na zimnym silniku.
Podsumowując – najczęstsze błędy to: jazda tylko na gazie bez używania benzyny, brak wymiany filtrów, ignorowanie objawów usterek, złe traktowanie silnika po przełączeniu, montaż w niewłaściwym warsztacie oraz brak przeglądów i diagnostyki. Unikając tych błędów, można cieszyć się tanią i bezproblemową jazdą przez wiele lat – a LPG naprawdę się opłaci.
