Montaż instalacji gazowej LPG to proces wymagający dużej precyzji, doświadczenia i znajomości konkretnego modelu samochodu. Choć nowoczesne systemy gazowe są coraz bardziej zaawansowane i automatyzowane, nadal zdarzają się poważne błędy popełniane przez niekompetentnych instalatorów lub w wyniku pośpiechu i oszczędności. Takie błędy nie tylko wpływają na komfort jazdy, ale mogą prowadzić do usterek silnika, większego spalania, utraty mocy, a nawet zagrożenia bezpieczeństwa. Poniżej omówiono najczęstsze błędy popełniane przy montażu instalacji LPG i ich potencjalne skutki.
Jednym z najczęstszych i najbardziej brzemiennych w skutki błędów jest zła lokalizacja wtryskiwaczy gazowych. Wtryskiwacze powinny być zamontowane możliwie blisko kolektora dolotowego, a przewody powinny mieć jednakową długość i prowadzić do poszczególnych cylindrów symetrycznie. Jeśli wtryskiwacze są zamontowane zbyt daleko, pod złym kątem lub z różną długością przewodów, prowadzi to do nierównomiernego dawkowania gazu, różnic w składzie mieszanki i nierównej pracy silnika – szczególnie na biegu jałowym.
Kolejnym poważnym błędem jest nieprawidłowe wpięcie reduktora w układ chłodzenia silnika. Reduktor musi być dobrze nagrzewany przez płyn chłodzący, bo tylko wtedy jest w stanie stabilnie odparowywać gaz. Wpięcie go w niewłaściwe miejsce – np. w zimny powrót lub zbyt daleko od bloku silnika – sprawia, że reduktor nie osiąga odpowiedniej temperatury, a to skutkuje zbyt późnym przełączeniem na gaz, wahaniami ciśnienia i możliwym gaśnięciem silnika zaraz po starcie.
Często spotykanym błędem jest też zły dobór komponentów instalacji – np. reduktora, wtryskiwaczy czy listwy gazowej – względem mocy i charakterystyki silnika. Zbyt słaby reduktor może nie nadążać z dostarczaniem odpowiedniej ilości gazu pod wysokim obciążeniem, co objawia się spadkiem mocy i szarpaniem. Z kolei wtryskiwacze o zbyt dużej wydajności mogą być trudne do prawidłowego zestrojenia i powodować nadmierne wzbogacanie mieszanki.
Wielu problemów dostarcza także nieprofesjonalne prowadzenie przewodów gazowych – zbyt blisko gorących elementów silnika, ostro zagięte, źle zamocowane lub za długie. Takie błędy mogą skutkować spadkami ciśnienia, nieszczelnościami lub wibracjami układu. Podobnie jest z przewodami elektrycznymi – ich niechlujne poprowadzenie, brak izolacji lub nieprawidłowe wpięcie do instalacji pojazdu może skutkować błędami w komunikacji sterownika gazowego z ECU auta, a nawet całkowitą utratą możliwości pracy na gazie.
Nie mniej istotnym błędem jest brak dokładnej kalibracji i strojenia mapy wtrysku. Wielu instalatorów poprzestaje na ustawieniach automatycznych lub szablonowych, zamiast wykonać szczegółową kalibrację podczas jazdy próbnej. W efekcie mieszanka bywa zbyt uboga lub zbyt bogata, co skutkuje nierówną pracą silnika, wzrostem spalania, problemami z sondą lambda i w dłuższej perspektywie – uszkodzeniami zaworów.
Czasem problem wynika także z niewłaściwego zamocowania zbiornika gazu – zbyt luźne obejmy, nieprawidłowe położenie zaworu tankowania czy niepoprawny kąt ustawienia mogą prowadzić do wycieków, trudności z tankowaniem lub przekłamań w odczycie poziomu gazu.
Na koniec warto wspomnieć o braku legalizacji i dokumentacji instalacji – co, choć nie jest błędem technicznym, bywa dużym problemem formalnym. Po montażu instalacji konieczny jest przegląd w stacji diagnostycznej, wpis do dowodu rejestracyjnego i posiadanie kompletu dokumentów homologacyjnych. Brak tych formalności może skutkować problemami przy kontroli drogowej, ubezpieczeniu lub sprzedaży pojazdu.
Podsumowując: błędy przy montażu LPG wynikają najczęściej z pośpiechu, niedokładności, złego doboru komponentów lub braku wiedzy. Ich skutki mogą być kosztowne i niebezpieczne. Dlatego zawsze warto powierzać montaż sprawdzonym warsztatom z doświadczeniem i dobrymi opiniami, a po instalacji regularnie serwisować układ i nie ignorować pierwszych objawów nieprawidłowości. Dobrze wykonana instalacja gazowa działa latami bezproblemowo – źle zamontowana potrafi uprzykrzyć codzienną jazdę i doprowadzić do awarii silnika.
