Wielu kierowców sądzi, że oddając samochód do serwisu na rutynową wymianę oleju lub podstawowy przegląd automatycznej skrzyni biegów, mogą spać spokojnie. Niestety, to właśnie po wykonaniu takich pozornie prostych czynności nierzadko pojawiają się niepokojące objawy – szarpnięcia, nietypowe dźwięki, brak reakcji skrzyni lub zapalające się kontrolki. Przyczyn takiego stanu rzeczy może być wiele, a winę nie zawsze ponosi sama skrzynia – równie często to błędy popełnione podczas serwisu prowadzą do nieprawidłowego działania przekładni.
Jedną z najczęstszych przyczyn problemów po serwisie jest użycie nieodpowiedniego oleju przekładniowego. Automatyczne skrzynie biegów są bardzo czułe na jakość, lepkość i skład chemiczny oleju. Każdy producent określa konkretne parametry, których należy bezwzględnie przestrzegać. Zastosowanie zamiennika, który tylko pozornie spełnia normy, może skutkować niedostatecznym smarowaniem, zbyt wolną reakcją zaworów czy przegrzewaniem się elementów ciernych. Objawy mogą pojawić się natychmiast lub po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów, a ich przyczyna może być trudna do wykrycia.
Kolejnym błędem, który pojawia się stosunkowo często, jest niedokładne odpowietrzenie układu po wymianie oleju lub filtra. Jeśli w układzie hydraulicznym pozostanie powietrze, może dojść do opóźnionego działania zaworów, ślizgania biegów albo drgań podczas ruszania. Skrzynia może też błędnie interpretować dane z czujników i przechodzić w tryb awaryjny. Pominięcie procedury odpowietrzania to prosta droga do usterek, które można było łatwo uniknąć.
Nie mniejsze znaczenie ma sam sposób wymiany oleju. Część warsztatów nadal korzysta z metody statycznej, czyli spuszczenia starego oleju i wlania nowego bez przepłukania układu. Taka procedura pozostawia w skrzyni dużą ilość zanieczyszczonego płynu, który miesza się z nowym olejem i obniża jego właściwości. W efekcie efekt serwisu bywa pozorny, a problemy pojawiają się po kilku dniach lub tygodniach. W przypadku dynamicznej wymiany, błędem może być natomiast zbyt szybki przepływ płynu lub niedostosowanie temperatury, co również może prowadzić do zakłóceń pracy skrzyni.
Kolejną grupą problemów są usterki wynikające z niewłaściwego montażu podzespołów. Niezabezpieczony korek spustowy, źle osadzony filtr, niedokręcone śruby lub przypadkowe uszkodzenie wiązki elektrycznej mogą skutkować wyciekiem oleju, błędami w sterowaniu albo całkowitą utratą funkcji skrzyni. Wiele takich problemów wynika z pośpiechu lub niedbałości w trakcie wykonywania usługi.
Nie można też zapomnieć o elektronice. Podczas serwisu skrzyni w nowoczesnych samochodach należy wykonać odpowiednie resetowanie adaptacji lub procedury inicjalizacji czujników. Pominięcie tych czynności powoduje, że sterownik pracuje na danych sprzed naprawy, nie uwzględniając zmian w ciśnieniu, lepkości czy nawet charakterystyce pracy zaworów. To może skutkować nieprawidłową zmianą przełożeń, wibracjami, a nawet sygnalizacją błędów.
Ostatnim, ale bardzo istotnym aspektem jest brak jazdy testowej po wykonanym serwisie. Wielu mechaników zakłada, że skoro nie widać wycieków, a skrzynia zmienia biegi na postoju, to wszystko działa poprawnie. Tymczasem dopiero podczas jazdy ujawniają się różnice w pracy przekładni – opóźnienia, przeciąganie biegów czy szarpnięcia, które są konsekwencją źle przeprowadzonego serwisu.
Podsumowując – serwis automatycznej skrzyni biegów to nie tylko wymiana oleju i filtra. To skomplikowany proces, który wymaga wiedzy, precyzji i odpowiednich procedur. Najczęstsze przyczyny usterek po serwisie to źle dobrany olej, niewłaściwa metoda wymiany, błędy montażowe oraz pominięcie adaptacji i testów. Dlatego tak ważne jest, by korzystać z usług specjalistycznych warsztatów, które posiadają doświadczenie i odpowiednie zaplecze techniczne.
