Sterownik komfortu to jeden z najważniejszych modułów elektronicznych w nowoczesnych samochodach – zarządza centralnym zamkiem, elektrycznymi szybami, lusterkami, podgrzewaniem foteli, oświetleniem wnętrza, a często także alarmem i wieloma innymi funkcjami. Jego awaria może objawiać się na wiele sposobów, zależnie od marki, modelu i zakresu integracji systemów. Najbardziej charakterystycznym objawem jest nieregularna praca poszczególnych funkcji komfortu: centralny zamek działa tylko częściowo, np. zamyka auto, ale nie otwiera, szyby elektryczne reagują z opóźnieniem lub tylko z jednego panelu, lusterka nie ustawiają się lub nie składają, a podgrzewanie foteli wyłącza się po kilku sekundach. Często pojawia się też problem z pilotem – auto nie reaguje na sygnał, mimo sprawnej baterii, a alarm może sam się aktywować lub nie rozbrajać. Inne objawy to samoczynne otwieranie się szyb po zamknięciu auta, brak możliwości domknięcia szyb z pilota, nieprawidłowe działanie świateł wewnętrznych, czy nieoczekiwane wyłączanie się podświetlenia deski rozdzielczej. W niektórych przypadkach sterownik komfortu powoduje rozładowywanie akumulatora – pozostając w stanie czuwania pobiera zbyt dużo prądu, co prowadzi do problemów z uruchomieniem auta po dłuższym postoju. Awaria sterownika może być skutkiem zalania (np. po myciu auta lub zalaniu wnętrza), uszkodzenia mechanicznego, przepięcia w instalacji, korozji styków lub przegrzania. Diagnostyka polega na odczytaniu błędów komputerem serwisowym, sprawdzeniu napięć na złączach oraz kontroli stanu przewodów i mas. Często naprawa wymaga wymiany sterownika, jego programowania lub naprawy połączeń lutowanych. Ignorowanie objawów prowadzi do utraty komfortu, bezpieczeństwa i możliwości korzystania z kluczowych funkcji auta.
