Działanie pompy wody „na sucho” oznacza sytuację, w której element ten obraca się bez obecności płynu chłodniczego w układzie, co prowadzi do szybkiego zużycia wewnętrznych komponentów pompy. Pompa cieczy chłodzącej jest zaprojektowana do pracy w środowisku płynowym – ciecz nie tylko przenosi ciepło, ale też zapewnia smarowanie i chłodzenie samej pompy. Brak płynu sprawia, że łożyska, uszczelnienia i wirnik pracują w warunkach ekstremalnych, co może prowadzić do ich zatarcia lub zniszczeni…
Najczęstszym objawem pracy pompy na sucho jest pojawienie się głośnej pracy dochodzącej z okolic paska rozrządu lub osprzętu, przypominającej tarcie lub szuranie. To dźwięk wynikający z suchego kontaktu obracających się części, które zwykle smarowane są przez płyn chłodniczy. W skrajnych przypadkach może dojść nawet do zablokowania wirnika i zerwania napędu, co skutkuje całkowitym brakiem obiegu płynu chłodniczego i natychmiastowym przegrzewaniem się silnika.
Innym sygnałem problemu może być pojawienie się płynu pod samochodem – paradoksalnie, uszkodzona pompa, która wcześniej pracowała na sucho, może po pewnym czasie zacząć przeciekać. Uszczelnienia, które uległy przegrzaniu i odkształceniu, nie są w stanie utrzymać ciśnienia w układzie, co prowadzi do wycieków. W takim przypadku nie tylko konieczna jest wymiana pompy, ale często również dokładne sprawdzenie pozostałych elementów układu chłodzenia.
Do objawów należy też zaliczyć skoki temperatury silnika, które mogą pojawić się tuż po uzupełnieniu płynu. Choć układ teoretycznie zostaje napełniony, pompa uszkodzona w wyniku wcześniejszej pracy na sucho może nie pracować prawidłowo i nie zapewniać pełnego obiegu cieczy. W efekcie chłodzenie jest nieskuteczne, a silnik nie otrzymuje wystarczającego chłodzenia w kluczowych momentach.
Z punktu widzenia diagnostyki warto zwrócić uwagę na czas, w którym doszło do awarii – jeśli problemy z chłodzeniem pojawiły się tuż po wymianie płynu chłodniczego, naprawie rozrządu lub innych pracach ingerujących w układ, istnieje ryzyko, że pompa została uruchomiona na sucho. Dlatego bardzo ważne jest, by podczas napełniania układu upewnić się, że pompa jest już zalana płynem i układ został prawidłowo odpowietrzony przed uruchomieniem silnika.
Podsumowując, działanie pompy wody „na sucho” to stan wysoce niebezpieczny, który w krótkim czasie może doprowadzić do poważnych uszkodzeń pompy i całego układu chłodzenia. Objawia się hałasem, wyciekami, skokami temperatury oraz możliwą całkowitą utratą obiegu chłodzenia. Zapobieganie takiej sytuacji polega przede wszystkim na starannym odpowietrzeniu układu przed uruchomieniem silnika po pracach serwisowych.
